ランクル70にシュノーケル等装着でAustralia仕様 byしばさん

ランクル70にシュノーケル等装着でAustralia仕様 byしばさん

ランクル70ベージュのピックアップ(GRJ79K)オーナーのしばさんの投稿(2016/11/15記事再編集)

管理人さん

オーストラリア化が終わりました。

ランクル70シュノーケル&ARBウインチバンパー装着

 

サファリのシュノーケル、ARBのウインチバンパー、ARBのintensityのドライビングランプAR32、 それにARBツインコンプレッサーを装着しました。



サファリシュノーケル

アウトバックが国内ランクル70用に販売しているものです。

 

サファリシュノーケル ランドクルーザー70系(再販車)GRJ76.79

これがサファリのシュノーケルのボンネット内部です。

ランクル70シュノーケル配管

ARBウインチバンパー

ウインチバンパーがかなり重く、その上、純正ウインチもWARNのウインチより3倍重いためにかなり頭が下がった気がします。

 

ランクル70ARBウインチバンパー

バンパー取り替え前の基準の高さを計測してなかったので、どれくらいヘッドが下がったのか具体的数値がわかりません。

ウインチ付きバンパーの79に乗られている方、例えば、地面から30周年記念のエンブレム最下点までの距離とか、どこかを基準にして高さを計測して教えていただけるとありがたいです。

取り付けたお店はステージフォーという名古屋のお店です。

https://www.stage-four.com/

ウィンチの取付加工はかなり大変だったようでした。

大変だったという内容は2点。

ひとつは、トヨタの純正ウィンチがかなりの大きさで、最終的にバンパーの下に下ろすために新たにウィンチの土台を取り寄せたということでした。

もともとの土台を切っても上手くいかないということでした。

二つ目は、ウィンチのロック解除が解説書では反時計回りに回すのですが、それを時計回転に変更する必要があったそうです。

 

ランクル70のウインチレバー

ロック解除の鍵?を半割に切って溶接し直したそうです。

これだけの加工をしても、WARNのウィンチに変更したくなったら、取り付けることはできるそうです。

ランクル70シュノーケル配管

また、トヨタの純正ウィンチが雨に濡れることを心配したのですが、問題ないし、グリースなんぞ塗る必要もないということでした。

AR32

AR32に関しては、ひょっとして車検のときには取り外した方がよいかもと言われました。

ARBポータブル・ツインコンプレッサー

コンプレッサーは、昔、コンセントをいじって感電して気を失った経験がトラウマとなり、バッテリーが怖くていじれなかったため、エンジンルームに取り付けようと思ってました。

ARBポータブル・ツインコンプレッサー

ところが、ツインコンプレッサーは別にバッテリーに直接接続する必要はなく、シガーソケットでよいとのことだったので、他の用途にも使えるということで、エンジンルーム、車内、荷台の三カ所にシガーソケットを増設しました。

ただ、エアーコンプレッサーはまだ届いていません。

シガーソケットの写真です。

ランクル70シガーソケット増設

三カ所あればあとはツインコンプレッサーを動かせば楽にタイヤに空気を入れられるし、補助灯などの他の道具も使えます。

 

番外編

アメリカに旅行した際に、コンビニで売っていた電池式のLEDランプ。

いつも盗難防止にクラッチにロックをかけるのですが、夜はクラッチ周囲が暗くて手探りで鍵をかけていたので、大変役立ってます。

トヨタの審判

トヨタにカスタム後の審判を受けてきました。

まず、ウィンチバンパーは両サイドが一番飛び出ているので、それを基準にすると、横幅で構造変更が必要。

ウィンカーがバンパーのグリルガードに遮られているのは問題だけど、バンパーにウィンカーが内蔵されているから問題ないと思いますが、検査官次第。

ドライビングランプは外してくださいと言われてしまいました。

あと、LineXなど荷台の塗料が重いはずだから、重量が変わるといわれました。

構造変更

ARBバンパー装着後の車検、構造変更をしました。

 

ランクル70シュノーケル&ARBウインチバンパー装着

ドライビングランプは勿論はずしました。

車検は特に問題なかったのですが、ただ一点、ARBバンパーにしたことで、キノコから車両前方の安全確認がしづらいので注意するようにとのことでした。

バンパーの構造について何も指摘されることはなかったです。

車検証で重量変化をチェックしました。

車両重量  2290 kg → 2350 kg
車両総重量 3165 kg → 3225 kg
前前軸重  1200 kg → 1270 kg
後後軸重  1090 kg → 1080kg

全体として60kgのアップ。

これがARBバンパーの重さとなってると思います。

あと、2万キロを超えたので、プラグ交換を推奨されて新しいものに交換しました。

プラグ交換をすると、確かに車のレスポンスがよくなりました。

しばさんのランクル70関連記事

その他の方のシュノーケル関連記事

その他の方のウインチバンパー関連記事

しばさん、理想のオーストラリアンスタイル完成、おめでとうございます。

ピックアップなだけでも街中では違和感あるのに、このスタイルだと間違いなく二度見ですね。

シュノーケル、羨ましい~

 

ランクル70ARBウインチバンパー&シュノーケル



構造変更などについて(管理人調べ物)

さて、先日の座る狼さんに引き続き、今回もまた構造変更という言葉が出てきた。

まず、しばさんの情報からすると、バンパーによって2センチ以上全幅が広がったということ。

それでも、仮にバンパーが「指定部品」に該当すれば、バンパーが理由での構造変更は不要になるはずだけれど、指定部品ではないというのがディーラーの見解とのこと。

座る狼さんからのバンパー自体は「指定部品」という情報(記事)との違いもそうだけれど、以前、RVパークに行ったときに、ARBウインチバンパーで構造変更が必要か聞いてみた時には、微妙なところだと言っていた気がする。

(ちなみに座る狼さんは、いずれにしてもサイドレールによる全幅の変更で構造変更が必要だったケース)

なんで統一的な見解がスッと出てこないんだろ?

そもそも指定部品に含まれるものって何?から調べてみた。

一番まとまってそうだったのがJAOSのHP。

 

出典:JAOSホームページ

これを見る限り、バンパーは指定部品。

他にネット上に何か情報がないかなぁ、と思ってググってみた結果こんな情報を発見

【みんカラ「車好き素人の適当DIY」より引用】

バンパー交換による長さの変化にご注意!

指定部品は超簡単に言うと国が認めた部品であれば、規定値以上に寸法変化が生じても合法ということです。

ハーフスポイラーやマフラーなども指定部品。

長さについては、指定部品を除く方法では長さは±3cmまではOK。

もし寸法がオーバーした場合でも構造変更の車検を受ければ大丈夫。

「バンパーは指定部品だ」

「バンパーは指定部品ではない」

と、ネット上でも2種類の解釈があるので、一体どっちなのかと興味がありましたところ、行政が発刊している法律の集約本にしっかりと答えが載っていました。

あと国土交通省とかにも質問メールしてきました。

A「バンパーは指定部品ではない

という非常に面白い結果が出ました。こうなると世の中の何千台と言う車が無届け改造の違法な車両のまま走っている、また各工場や陸事でも素通しと言うことに・・。

エアロ一体型フルバンパーなどは当然アウトなので、前後トータル3センチ以上の寸法変化していると心当たりのある方は、「このまま車検は通った」なんて言わずに構造変更したほうがよいかもしれませんね・・・

p1.jpg

なんだ、明らかにバンパーはダメなんじゃん、と思った矢先、今度はこんな情報も発見。

苫小牧地区自動車整備協同組合HPより引用

Q バンパーは指定部品ですか。

A バンパーは指定外部品ですが、現在指定部品と同様の扱いをしております。
但し、現在、検査法人で各種取扱いの検討を実施しているため、この扱いは変更の指示が出されるまでの扱いとなりますのでご注意願います。

歯切れの悪い感じ・・・指定外部品、と明記しながら指定部品と同様の扱い??そりゃ無理があるでしょう。

色々見てくると、結局のところ、しばさんのケースで、指定部品ではなく構造変更が必要と言われたのはどうも正しそう。

保守的にならざるを得ないディーラーならば「構造変更しておけば間違いない」という判断に至るのはやむを得なそう。

 

外装系カスタムカテゴリの最新記事