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数少ないランクル７０適合の確認されているアルミホイール情報

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ホイール・タイヤ系

丸目ランクル70（HZJ76）リニューアルカスタム byまるさん

2020年6月20日所長 6件のコメント

当研究所の丸目部会長まるさん（HZJ76ナロー）の投稿

コロナ禍のせいで遠出ができなくて、ストレスが溜まりますね。

我が家もGW恒例のキャンプが中止となるなど、相棒（HZJ76）を連れ出す機会がすっかりなくなりました（例の砂漠くらいで我慢です）。

ランクル70研究所/LANDCRUISER70.Labo

【動画有】丸目ランクル70 との金沢近くで砂漠ツアーは最高だった！

stay homeのもと、相棒を意味もなく触っている時間が増えています。

最近、古い4×4magazineなどをめくっていると、80年代後半～90年代前半くらいの四駆（決してSUVではない！）が恋しくなります。

70はレトロな雰囲気を良く残す車ですが、最近、20年選手の相棒をいまさら無性に「80年代レトロ」に近づけてみたくなり、ちょっといじってみました。

↓右がまるさんのHZJ76（before）

まず室内。

ステアリング（60純正）やシフトノブを交換（写真1）。

本当はBJ70純正がいいんですが、全く出てこなくて。

グローブボックスの蓋も、コーションラベル付きへ（写真2）。

LJプラドのものなので、ターボのラベルがついているのはご愛敬。

その他細かいところ色々ありますが・・・間違い探しレベルです（笑）。

だいぶBJの頃に近づいたと自己満足してます（写真3）。

本当は、アナログ選曲のラジオくらい付ければ、最高なんですがね・・・。

なお、よくこちらでも話題となるドリンクホルダーですが、HZJ76にはもともと一つもありません（笑）。

20年間にいろいろ変遷してますが・・・現在、前席には、カーショップで買った汎用品を加工して（写真4）。

後席には、観光バス用を入手して取り付け（写真5）。これもレトロ感演出に役立ってるかな？

前置き長いですが、ここからが本題。

再販車にお乗りの方にも、役に立つ（かもしれない）お話です。

ホイール、これまでブラV履かせていましたが、無性に「純正鉄チン」が気になり出しまして・・・。

本当はBJ時代のメッキホイール（写真6）や、HZJ/PZJ時代のホイール（写真7）が雰囲気的に好みなんですが、周知のとおりフロントコイル車には合わず・・・。

そこでフロントコイルLX用（写真8）に白羽の矢を。

トヨタディーラーで新品入手可能でした。13,000円/本ナリ。

明るいシルバーは好みでないので、悩んだ挙句、トヨタ純正色グレーメタに自家塗装し装着（写真9、10）。

【AFTER】

【BEFORE】

※カンサス2inchアップ、タイヤ235/85/16BF Goodrich ATです。

JAOS VICTRON TRIBEと間違えられそうです。

ランクル70研究所/LANDCRUISER70.Labo

ランクル70用社外アルミホイール情報　カスタムの王道！

このホイール、今でも豪州向け等に現役のようですね（写真11：色はグレーみたいですが）。

錆びやすいだろうとは思いますが、この際目をつむります。

再販ピックアップやナロー化バンにお乗りの方、参考になれば幸いです。

ついでにフロントバンパーをブラック化（純正同形状の社外品）。

フロントグリルは少し前に、HZJ/PZJ時代のSTD？消防用？純正に交換済です。

リヤバンパーも合わせてマットブラック塗装（写真12）。

足付け＆ミッチャクロンしてますが、元がメッキなのでいつまでもつか・・・。

ランクル70研究所/LANDCRUISER70.Labo

フロントバンパーをDIY塗装でマットブラック化

別な車かと思うくらいに雰囲気激変しました。

う～ん変わりすぎ？本当にこれでよかったのか？と、しばらく悩んだくらいに。

目が慣れるのに時間かかりました（笑）。

ほんとうに気になり出すと、寝ても覚めても、頭の中が一杯になりますね、

ナナマルとは、つくづく不思議なクルマだ・・・。

では、またお会いできるのを、楽しみにしています！

まるさん

さすがは丸目部会長、ナロー化、フェンダーミラー化済みであれほど完成度が高いと思われた76をまだ弄くり倒そうとは、頭が下がります。今回もまた渋い仕上がりですね～ほれぼれします。

グローブボックスのマイナーチェンジに関しては、当方も部会長の背中が見えなくなった瞬間がありましたが、部会長たるもの大衆を置いてきぼりにする位マニアックでないとダメですね。

私も自称所長として頑張ろうと思わされました。

ニュースタイルの76にお目にかかれるのを楽しみにしてます。

※情報をいただいてから記事掲載までに時間を要したため、コロナ禍の対応状況が投稿時点とやや変わっていること、ご容赦ください。

ホイール・タイヤ系

大径タイヤに変更しても車検は大丈夫？

2020年4月16日所長 10件のコメント

お題目

管理人様、またこちらのサイトをご覧の皆様。

いつも楽しく拝見させていただいております。皆様に知恵をお借りできればと思います。

GRJ76をリフトアップし構造変更を致しました。

その後285サイズのタイヤを履いております。

285サイズのタイヤを履いてからまだ車検を通していないのですが、285サイズにした場合、スピードメーターとの誤差が発生すると思うのですが、車検は通るのでしょうか？

ユーザー車検で済ませようと思っているのでそれが不安で色々と調べているのですが、なかなか答えが出てきません。

もしお分かりになる方がいれば教えて頂きたいです。よろしくお願い致します。

ランクル70さんから、こんな質問をいただいたので、調べてみた。

ルールの確認

まずは車検でタイヤの外径が直接的に関係するのは速度テスト。

車検の検査ラインでは、ローラーの上に車の前後輪を乗せて、アクセルを踏み、時速40kmになったときパッシングするように指示される。

この時、純正タイヤと外径が異なると、誤差が生じて40kmじゃないとき(一定の幅に収まらないとき）にパッシングすることになってしまう結果、車検はNGになってしまう可能性が出てくる。

でも人がアクセル踏みながらメーターを確認してパッシングするなんていうアナログな検査方法だから、当然誤差はある。

この誤差を考慮してなのかは知らないけれど、ルール上、一定の誤差が許容されている。

ネットで調べたルールは以下のとおり。

◎平成19年1月1日以降製造された車：スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/hまで

↑再販ランクル70はこちらに該当

◎平成18年12月31日以前製造の車：スピードメーターが40km/hに対して、/hから44.4km/hまで

※独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程による

事例検討

（注）以下の外径・外周は端数処理等により概測値となっています。

数値計算は以下のサイトを参考にしている。

AUTOWAY LOOP

外径計算機&メーター誤差計算機&ホイールマッチング計算機

バンの場合

タイヤサイズ	外径	外周	メーター40km/h時	判定
265/70R16（純正）	777mm	2440mm	40km/h	－
245/75R16	774mm	2430mm	39.8km/h＞30.9㎞/h	OK
265/75R16	804mm	2525mm	41.3km/h＜42.55㎞/h	OK
275/70R16	791mm	2484mm	40.7km/h＜42.55㎞/h	OK
285/70R16	805mm	2528mm	41.3km/h＜42.55㎞/h	OK
285/75R16	834mm	2619mm	42.7km/h＞42.55㎞/h	NG
305/70R16	833mm	2616mm	42.7km/h＞42.55㎞/h	NG

※1　上記タイヤとのマッチングを保証するものではなく、車体との干渉（リフトアップ要否）・はみ出し（オーバーフェンダー設置要否）などは別途確認が必要です。※2　実際には空気圧やタイヤの摩耗状況によって異なります。

ピックアップの場合

タイヤサイズ	外径	外周	メーター40km/h時	判定
7.50R16(純正)	805mm	2528mm	40km/h	―
245/75R16	774mm	2430mm	38.4km/h＞30.9㎞/h	OK
235/85R16	806mm	2531mm	40.0km/h＜42.55㎞/h	OK
255/85R16	840mm	2638mm	41.7km/h＞42.55㎞/h	OK
265/75R16	804mm	2525mm	39.9km/h＞30.9㎞/h	OK
285/75R16	834mm	2619mm	41.4km/h＞42.55㎞/h	OK
305/70R16	833mm	2616mm	41.4km/h＞42.55㎞/h	OK

まとめ

ランクル70さんからご質問いただいた285サイズのタイヤをバン（GRJ76K）に履いた場合は、BFグッドリッチなどの285/75R16であると、単純計算上は車検NG。（標準タイヤの外径が大きいピックアップの場合はOK）

仮に285/70R16（現在、この規格のものがあるかわからないけれど）であればOKということになる。

ただし、

・タイヤの外径が空気圧や摩耗によって変わる

・車検は運転手がメーターを見て申告するアナログな手法であるため、そこでの誤差もあるし、調節も可能。

といった事情から、285/75R16だからといって必ず車検NGの結果になるとは言い切れない。

実際、そのサイズのタイヤを履いてる人(車)を何人も知ってるし、巷には車検を通して乗っている人(車)は相当数いるはず。

素人が調べたところではこんなところかな、と思うのですが、誤解、間違い等あればご指摘いただけると助かります。

ランクル70研究所/LANDCRUISER70.Labo

光軸アウトで再検査！でもランクル70ユーザー車検マニュアル？

ホイール・タイヤ系

1/12追加情報　ランクル79のスタッドレスタイヤ＆ホイール新調しました by gomezさん

2020年1月12日所長 7件のコメント

ランクル70ピックアップ（GRJ79K・ベージュ）オーナーのgomezさんの投稿

1/12UP　gomez さん補足コメント

リーフスペーサーの時と同じ、きりいたドットコムさんに発注してスチール素材でスペーサー作りました。
フェンダーに余裕があったので厚みを６mmにして、1枚2,000円＋送料でした。

発注図面はこんな感じ、Excelでサクッと書いてますが、精度バッチリでした。

12/7UP　gomez さん補足コメント

車検に持っていくのに、タイヤ交換してちょっと走り回ってみたのですが、左にハンドル切った時にタイロッド左前ホイール内側が当たってしまいましたので、ホイールに当たっていた助手席側のみ5mmのスペーサーを入れて、ひとまず解決しました。
スペーサーは「KYO-EI Wheel Spacer P-155（ランクル100用）」
スチールホイールにアルミのスペーサーは本当は良くないので、後で4.5mmの鉄板で同じ物を作ってもらいます。
心配だったタイヤの出具合は個体差なのかスペーサー入れていない運転席側がほぼツライチ、スペーサー入れた助手席側が数mm入った状態です。

ホイールのクリアランスです、
左に切った状態で数ミリ（ナックル少し削れてしまいました）、右に切った状態はホイールの中に逃げるので大丈夫です。

オバフェン無しで245のタイヤはなかなか迫力有って良いかなと。
あちこちクリアランスがタイトになってしまったのでスタッドレス履いてる間は大人しく遊ぼうかと思います。