「ビッグカントリー」タグアーカイブ

ビッグカントリーショックでランクル70の乗り心地改善 by つよしさん

ランクル70ホワイトのバン(GRJ76K)オーナーのつよしさんの投稿
ショックアブソーバー交換でランクル70乗り心地改善

今回車検を期に、以前から何とかしたかったランクル70の乗り心地改善のためショックアブソーバーを交換してみました。

選んだショックアブソーバーは4×4エンジニアリングの最近ラインアップされたノーマル車高用のカントリーサスペンションです。

ショックアブソーバー交換でランクル70乗り心地改善

神奈川トヨタで車検と 同時に付けてもらいました。

肝心の乗り心地ですが、このショックは減衰力を14段階に調整する仕組みがついてましたので前後とも8にセットして、横浜戸塚から海老名まで一般道、後は長野松本まで約200㎞全て舗装路ですが走行しましたところ、ド素人の私でもすぐにハッキリ体感できるほど改善されました。

特にこれまでのドスン、バキッというような入力はすごく改善され、高速の継ぎ目等もうまくいなしてる感じがします。

ショックアブソーバー交換でランクル70乗り心地改善

今日走った限りでは直進性やコーナーも問題なかったです。

以上ド素人のコメントですので参考になるか分かりませんが…

byつよし

つよしさん、貴重な情報ありがとうございます!

ランクル70の乗り心地改善に関してはリーフも含めた総取っ替えもあれば、ショックだけの交換もあるし、それぞれに色々なメーカーのものがあって、アフターパーツが少ないランクル70とは言ってもなかなか決断できない。

全部を比較検討なんてのは普通は無理だし、比較したところでどこまで峻別できるかも疑問。

結果として純正のまま放置、という人も多いと思うので、こういう口コミ情報の積み重ねがとても重要でありがたい。

標準車高でショックアブソーバーの交換だけなら構造変更も要らない。

サスペンションキットほど効果覿面ではないにしても、ローコストかつお手軽なのは間違いなし。

純正ショックがヘタってきて、助手席の相方が酔うようになって、当たり前のようにショックを交換できる日が待ち遠しいなぁ〜

と言ってもまだたったの1万5千キロ。先は長い・・・

※2017年9月記事