この度、念願の赤い脚（KONI HEAVY TRACK）へと変更しましたのでご報告させていただきます。

脚に手を入れようと思ったきっかけは次女の

「この車酔っちゃう。。。」

の一言でした。

その時から、脚に関する情報を集めだした気がします。

いろいろなご意見を拝見しましたが、最終的には、この赤い脚への決心がつきました。

KONI HEAVY TRACK（標準車高用）に交換した結果ですが、確実に突き上げ感は軽減しました。

衝撃を折れ線グラフにすると、とんがった部分が全て丸いグラフになった様な感じです。

しかし、最初のセッティングはフロント中間位、リア中間より若干ソフトよりの設定でした。

この設定では突き上げは減ったものの、前後のバランスが悪く、ギクシャクした乗り心地になってしまいました。

それでもノーズダイブやコーナーのロールに関しては、納得のできる感じだった為、リアのみ中間よりハード側へふった所へ調整し直しました。

それにより車のギクシャク感も無くなり、今はいい感じです。

ただ、僕自身勘違いしていた所は、普通の乗用車の感覚で、オンザレール感を想像していると、そうではありません。

やはり板バネ貨物車を完璧にスポイルするものではない事は、致し方無い所だと思います。

まだ設定は完成してないと思っておりますので、まずは取り付け後、最初のインプレになります。

セッティングに関しては、このサイトのキイロイトリ様やモロ爺様の記事を参考にさせていただきました。

ランクル70研究所/LANDCRUISER70.Labo

再販ランクル70にKONIショックアブソーバー装着 byモロ爺さん

ありがとうございました。

一番の効果は、７６への愛着が倍増した事かなとも思っております。

nobbさん、とても分かりやすいインプレありがとうございます。

手をかけるほど愛着が湧いて、同時に車への理解も深まっていく、良いですね。娘さんへの配慮という動機の完璧さがまた羨ましい。

うちのは丈夫が取り柄で船酔い、車酔いとは無縁。お陰で林道でも山道でも全然平気なんだけど、足回りをいじるとしたら完全に自分の趣味になってしまうのが辛いところだ…

ショックアブソーバーの交換をしました。

八王子のSHUEIさんでKONIの標準車高用のショックに交換してもらい．．．

私の希望でフロント・リア共、減衰力は一番ソフトで取付けてもらったんですけど．．．

高速の継ぎ目の悪い所では、スプリングが自由過ぎてハンドルが暴れる感じがありました。

そこで減衰力の調整なんですけど．．．KONIの場合は脱着の必要があります。

私は比較的自由時間があるのと、思いついたらやらなければ気がすまない性質なので、老体に鞭うってDIYでやってみました。

とりあえずフロントのみやったんですけど、ハンドルをめいっぱい切った状態でジャッキアップもせずに1時間程度で脱着・調整ができました。

使った工具は19㎜のメガネレンチと10㎜のスパナ程度。

外し方は、上下のナットを外し、後は腕力で縮めるのみ。

減衰力の調整は、床に押し付けて、いっぱいに縮めてから右に止まるまで回すと、それが一番硬い設定になるので、そこから720度（２回転）戻しの範囲で調整します。

私は中間（360度）で調整しました。

戻す方は簡単でした。縮めておいて下のボルト部分を入れておけば、ゆっくり伸びて所定の位置に収まります。

リアの状態は、突き上げがマイルドになったので、この設定で暫く乗って様子をみようと思ってます。

思いつきでやったんじゃないですよ～

事前にインターネットでいろいろ調べたんですよ～

70って私のような老人でも楽しめるおもちゃでもあるんですよ～。。。

モロ爺さん、どのくらい爺さんなのか（失礼）分かりませんが、少なくとも私の身近にいる爺さんはランクルのショックを外して縮める姿は全く想像できません。

素晴らしいチャレンジのご報告ありがとうございます。

ショックとかの足回りは本当に知識も経験もないのですが、まだ爺さんと呼ばれるには少し時間のある自分にもできそうな気がしました。またしばらく乗った感じも教えてもらえると、とてもありがたいです。