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再販ランクル70と丸目ランクル70を比較(初心者向け)

再販ランクル70と丸目ランクル70を比較(初心者向け)

はじめに

ランクル70なんて、最近知ったとか、詳しくは知らない、という人からすると、丸目ランクル70と再販ランクル70の違いなんて見た目の違いしかわからないはず。

そんなランクル70初心者向けに、おおまかな違いの理解を助ける程度の簡単な比較をしてみた。

(「お前、本格的比較をする能力がないだけじゃないか」という至極まっとうな指摘をしたくなるような方は→コチラ

丸目ランクル70と一口にいっても、その歴史の長さから当然の如く多くのバリュエーションがあって、全部を徹底比較して研究したければ、専門家(マニア)が書いた本を読むのが一番。

この記事は、そのレベルに行く前に簡単に主な違いを知りたい、という(自分のような)人向け。

再販ランクル70バンは丸目最後のランクル70の中でもLX(最上級グレードはZX)に近いと言われる事が多いようなので、平成13年8月カタログ掲載の最終モデルの中のLX(セミロング バン KG-HZJ76V)と比較してみる。

見た目比較

再販ランクル70

(GRJ76K)

・ヘッドライトが四角型

・リアに比べてフロント幅が広い個性的な顔でかフォルム。ヨーロッパで大きなエンジンを搭載するために顔を整形した結果だとか。

・フロントフェンダー(左右)に30周年記念エンブレムあり

丸目ランクル70

(最終LX)

 

・ヘッドライトが丸型

・フロントタイヤ上のフェンダーよりボンネット部分がシェイプする個性的なフォルム。フェンダーをぶつけてもライトが損傷しないように設計したヘビーデューティーの表れ。

本体価格比較

再販ランクル70

(GRJ76K)

 

・3,333,333円

(消費税8%込 3,500,000円)

丸目ランクル70

(最終LX)

 

・2,624,000円

(消費税5%込 2,755,200円)

カタログ時点の2001年(平成13年)8月の自動車(全国)の消費者物価指数(99.4)と再販開始時の2014年8月の同物価指数(99.5)はほとんど同じにもかかわらず、ランクル70の物価は大幅上昇。

税込75万円の差は大きい。

まぁ、再販(バン)の3並びは30周年にちなんでいるみたいでいいけど・・・

エンジン&燃料比較

再販ランクル70

(GRJ76K)

4.0L V6 1GR-FEエンジン

(ハイオクガソリン)

丸目ランクル70

(最終LX)

4.2L 1HZ ディーゼルエンジン(軽油)

色々な記事や、コメントを見聞きしていても双方メリット・デメリットあるので、どちらが良い悪いではない。

でも、これが理由で再販を買わなかった人が相当数いるのは事実といって良さそう。

燃費比較

再販ランクル70(GRJ76K) 6.6km/L(JC08モード)
丸目ランクル70(最終LX) 14.1km/L (60km/h 定地走行)

計測方法の違いはあるものの、やはり丸目の方が燃費は良いのだろう。

とはいっても、ディーゼル規制で登録できない地域では、DPF装着など、燃費差どころではない対策費が出てしまう。

ちなみに、先ほど車体価額のところで物価指数をみたついでに、ガソリンの物価指数を見てみたところ、2001年(平成13年)8月のガソリン(全国)の消費者物価指数(76.7)に対して再販開始時の2014年8月の同物価指数(123.4)と驚異のUP。

昨年11月には91.8まで低下していたけれど、最近はまた・・・

軽油からハイオクへのUP分もあるのだから、「エコじゃないカー」代表格の再販ランクル70にとっては厳しい時代だ。

ナンバー比較

再販ランクル70(GRJ76K) 1ナンバー(普通貨物)
丸目ランクル70(最終LX) 4ナンバー(小型貨物)全幅1690mm<1700mm かつディーゼル

4ナンバーのメリットは維持費の安さ。

・高速料金が安い→普通車区分(再販の1ナンバーは中型車区分)
・自賠責保険が安い→17,270円(12ヶ月)(再販の1ナンバーは24,040円)
・任意保険も1ナンバーより安いらしい。

ガソリン車の場合は4ナンバーになるにはエンジンが2000cc以下かつ全幅<1700mmでないとダメなので、再販ランクル70はエンジンをディーゼルか2000cc以下のガソリンエンジンに換装した上で、エラを削らないといけない(ナロー化しただけでは79と同じ1770mm)ので事実上不可能。

主要オプション料金比較

再販ランクル70

(GRJ76K)

前後デフロック:50,000円

ウインチ:173,000円

丸目ランクル70

(最終LX)

前後デフロック:149,000円(LSDは30,000円)

ウインチ:203,000円

デフロックは再販ランクル70が随分とお安い印象。

一方、丸目ランクル70のLSDもお安い。

再販車にはLSD(幻覚剤じゃないですよ)の選択肢がない分、デフロックを装備しやすくしたとか(テキトーな推測)?

↓は私のように何にも知らない人がいた場合のための参考情報。

正直なところ、デフロックとLSDの違い、よく分ってなかったけど、デフロックがアナログに完全にデフをロックするのに対して、LSDはハイテクな感じで状況に応じてデフを制御するイメージか。

【LSDとは(出典 http://car-moby.jp/78069。一部編集あり。)】

LSDは「Limited Slip Defferential Gear」の頭文字を取った略称で、日本語では「差動制限装置」。

カーブで内側の車輪と外側の車輪の軌跡の長さに差(内輪差)が発生。

外側の方が長い距離を回るため、外側の車輪の方が回転数が多くなる。

この回転数の差を吸収するために「デフ」と呼ばれる差動ギアが全車もれなく付いている。

このデフの働きによって内側よりも回転数の多い外側の駆動輪に駆動力を多く配分してスムーズにカーブが曲がれるようになっているが、コーナリングや悪路走行時、片側の駆動輪が宙に浮いてしまうことがある。

このとき、デフの働きにより接地している方の駆動輪よりも宙に浮いている方の駆動輪に駆動力が配分されてしまうという現象が起き、浮いた駆動輪が空転して地に付いた駆動輪が回転せず、コーナリング速度の低下や悪路ではスタックするなどの問題を引き起こす。

この現象を改善するため、デフの動作を制限して(作動制限力)、駆動輪の空転を抑えるために装備されるのが、リミテッドスリップデフ(LSD)。

以前、デフロックを装備しない車を購入して、LSDを後付けしたいなんてコメントもあった気がするけれど、そういうこともできるのかな?

それはそうと、ふと以前乗っていた80にデフロックがなかったなぁ、と思ったのだけれど、乗っていたVX-LTDはLSDが標準装備だったらしい・・・

そんなことも知らずに乗っていたとは、ゴメン、ハチマル。

兄弟車比較

再販ランクル70

(GRJ76K)

ピックアップ(4ドア GRJ79K)

丸目ランクル70

(最終LX)

ZX(最上級グレード)・・・2ドアショートボディモデルあり

LX 2ドアショートボディモデル

丸目のミドルやショートも通の皆さんからは愛されているようだけれど、自分の好み的には断然、再販ランクル70のピックアップがインパクト大。

カッコイイんだよなぁ~。

その他主な装備・機能等比較

装備・機能 再販ランクル70(GRJ76K) 丸目ランクル70(最終LX)
オーバーフェンダー

標準装備

なし

※ZXのみ標準装備

↑ZXをナロー化した丸目部会長まるさんの愛車

エアバッグ 標準装備(運転席+助手席)

なし
ABS 標準装備

なし
トランスミッション

MTのみ

MTorAT

(AT車はMT車より+10~15万円高い)

フェンダーミラー

設定なし(ドアミラーのみ)

OP設定あり(-11000円)

クラッチスタートキャンセルスイッチ

※通常はクラッチを踏まないとエンジン始動できないが、オフロードなど特殊な状況下でクラッチペダルを踏まずにエンジン始動を可能にすることができる。

設定なし

標準装備

 

マニュアルフリーホイールハブ

設定なし

※オートマチックロッキングハブのみ

OP設定あり(-19,000円)

※標準はオートマチックロッキングハブ

H2-H4切替え方式

トランスファーノブのみ

トランスファーノブ&ワンタッチ2-4セレクタースイッチ
パワーウインドゥ&電磁ドアロック

標準装備

OP設定あり(+57,000円)

※標準はマニュアルウインドゥ&ドアロック

燃料タンク容量

130L

90L
ブレーキ

前 ベンチレーテッドディスク

後 ベンチレーテッドディスク

前 ベンチレーテッドディスク

後 リーディングトレーリング(ドラムブレーキ)

サンシェード付き電動ムーンルーフ(チルト&スライド)

設定なし

OP設定あり(+87,000円)

丸目ランクル70オプション価格表

まとめ

あらためて比較すると、進化と後退がマダラ模様になって違いとして現れていて、面白い。

最終丸目時代にクラッチスタートキャンセルなんてのがあったとか、フェンダーミラーが選べたなんて全く知らなかった。

自分的には、なんといっても再販にもナロー仕様が欲しかった。

ここまでに上げたのはカタログをめくって素人でも気がつくような違いだけ。

さらに前後板バネだったより前のモデルになると、さらにさらに多くの違いがあるはず。

奥深いランクル70の世界、より深く調べてみるもよし、まぁ、そんな程度でいいや、と思うもよし。

少しでもお役に立てたら幸いです。

※本記事は、ランクル70購入記に掲載していた記事をコメント内容等を踏まえて再編集したものです。

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