ジムニーとジムニーシエラの違いは？
ほとんどジムニーという車に関する知識は持ち合わせていなかった。
ランクル70とジムニーを比較したことはあるが、購入前提ではなかったこともあり、それほど理解が進んだわけではなかった。
今回、父親に購入を勧めるに当たり、迷ったのが軽自動車のジムニーか、小型自動車のジムニーシエラ（以下「シエラ」と表記）か、という点。
正直、今まで自分は、ジムニーは軽自動車であることに意味があるのかと思っていた。
シエラという車の存在は知ってはいたものの、なんで本体価格も維持費も安い、そして大好物のナローボディの神のようなジムニーがあるのに、わざわざシエラを買う必要があるの？といった感じで、眼中になかった。
しかし、そんな自分の常識はよそに、新型ジムニー＆シエラ発売以降、インプレを見聞きしていると、ジムニーよりシエラのほうが良いという人も多い印象。
当たり前のながら、小型自動車規格のシエラの方が、パワーがあり、乗りやすい様子。
（参考）道路運送車両法による自動車の分類
|
|||||||||||||||||||||||||||||
そこで、ジムニーとシエラの違いを改めて勉強。
価格の違い
ジムニーとシエラの最上級グレード（MT車）で価格を比較すると、その差は約18万円。
| ジムニー(JB64)
XC 5MT |
シエラ(JB74W)
JC 5MT |
|
| 車両本体価格 | 1,776,500円 | 1,958,000円 |
| 差額 | +181,500円 |
200万円程度の車なので、それでも10％近い価格差。
これだけ見ればジムニーでいいじゃん、という感じ。
主要諸元の違い
主要諸元を比較（一部抜粋）してみると以下のとおり。
| ジムニー(JB64) XC 5MT |
シエラ(JB74W) JC 5MT |
|
| 全長 | 3,395mm | 3,550mm |
| 全幅 | 1,475mm | 1,645mm |
| 全高 | 1,725mm | 1,730mm |
| ホイールベース | 2,250mm | 2,250mm |
| トレッド 前 | 1,265mm | 1,395mm |
| トレッド 後 | 1,275mm | 1,405mm |
| 最低地上高 | 205mm | 210mm |
| 車両重量 | 1,030kg | 1,070mm |
| 燃費（5MT） | 16.2km/L | 15km/L |
| 最小回転半径 | 4.8m | 4.9m |
| エンジン型式 | R06A型 | K15B型 |
| 種類 | 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ | 水冷4サイクル直列4気筒 |
| 総排気量 | 0.658L | 1.460L |
| 圧縮比 | 9.1 | 10.0 |
| 最高出力(KW/rpm)ネット | 47〈64PS〉/6000 | 75〈102PS〉/6000 |
| 最大トルク（N・mrpm)ネット | 96〈9.8kg・m〉/3500 | 130〈13.3kg・m〉/4000 |
| 燃料タンク | 40L（レギュラー） | 40L（レギュラー） |
| 変速比（1速） | 5.809 | 4.425 |
| （2速） | 3.433 | 2.304 |
| （3速） | 2.171 | 1.674 |
| （4速） | 1.354 | 1.190 |
| （5速） | 1.000 | 1.000 |
| （後退） | 5.861 | 5.151 |
| トランスファー（副変則機）形式 | チェーン＋ギヤ式 | |
| 高速変則比 | 1.320 | 1.000 |
| 低速変則比 | 2.643 | 2.002 |
| 最終減速比 | 3.818 | 4.090 |
| ステアリング歯車形式 | ボール・ナット式 | |
| 主ブレーキ形成 前 | ディスク | |
| 後 | リーディング・トレーリング | |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 | |
| 懸架方式 前・後 | 3リンクリジッドアクスル式コイルスプリング | |
| スタビライザー形式 前 | トーション・バー式 | |
| タイヤ | 175/80R16 91S | 195/80R15 96S |
素人目に見るジムニーとシエラとの外観上の違いは、オーバーフェンダーが付いているか否かと、それに伴うタイヤの幅の違いがあるだけで車室内空間は全く同じだが、詳しく見ると思った以上に同じ部分が少ないのが意外。
当然ながら、排気量、最大出力、最大トルクでシエラが大きく上回っている。
ジムニーとシエラには見た目以上に中身に大きな差があることを再認識させられた。
維持費の違い
次に気になるのは維持費の違い。
以前は軽自動車の維持費の安さが際立っていたはずだが、近年はその差が縮んだらしい、という噂を小耳にはさんだことがある。
実際はどうなのか、今回、ディーラーからもらった見積書を参考に維持費（税金・保険料）を比較してみる。
| ジムニー(JB64) XC 5MT |
シエラ(JB74W) JC 5MT |
|
| 自動車税 | 10,800円 | 30,500円 |
| 自動車重量税 | 3,300円 | 12,300円 |
| 自賠責保険料12ヶ月 | 約9,600円 | 約9,800円 |
| 合計 | 約23,700円 | 52,600円 |
| 差額 | ＋約29,000円 |
結果としては、年間維持費（重量税、自賠責保険は年額に換算して記載してます）で比較するとシエラのほうが約3万円/年ほど多くかかる。
任意自動車保険については、少しネットで調べてみたところネット損保ならばほとんど差がない模様。
（おまけ）高速料金の違い
ジムニーは軽自動車、シエラは普通車、当然の如く高速料金はシエラの方が高くつく。
しかし、高速＆長距離移動になればなるほど、排気量の大きなシエラの方が快適であろうことは容易に想像できる。
こればかりは単に価格比較できないか・・・
〇首都高速道路
〇東日本高速道路
まとめ
こうしてみると、車両本体価格約18万円、年間維持費約3万円、その他高速道路料金等の差があり、確かにジムニーの方が経済的ではある。
今までも軽自動車に乗っていた人や、見かけが良ければそれでよし（自分もそんな感じだったので批判の意図は全くなし）という人はジムニー一択なのだと思う。
しかし、今まで普通車しか乗ったことがない人、力強い走りを求めたり、自分のように無駄に大排気量の車に乗っている人が、軽自動車のジムニーに乗り換えて感じるストレスを考えると、この金額の差は決して大きくないのかもしれないとも思ったりして。
なかなか悩ましいところだ。
