まえおき
ランドクルーザー70ファンにはちょっと嬉しいニュースを知った。
オーストラリアで一時受注停止となっていたランドクルーザー70シリーズが、2026年8月から販売を再開することが７月７日発表されたので、遅ればせながらご紹介。
なぜ販売停止になっていたのか？
販売停止の理由は、新たな排出ガス規制（Euro 6）への対応。
ユーロ6（Euro 6）は、欧州連合（EU）が定めた自動車の排出ガス規制の基準です。大気汚染を防ぎ、人の健康を守ることを目的に2014年から導入されました（その後、段階的に検査方法などが強化されています）。
極めてシンプルにまとめると、ポイントは以下の3点です。
1. ターゲットは「ディーゼル車のクリーン化」
ユーロ6で最も大きく変わったのは、ディーゼル車に対する規制の大幅な強化です。
ディーゼル車から多く排出され、気管支炎や光化学スモッグの原因となる窒素酸化物（NOx）の排出上限を、前段階（ユーロ5）の「1kmあたり180mg」から「80mg」へと半分以下（約6割削減）に抑え込むことを義務付けました。これにより、「ディーゼル車をガソリン車並みにクリーンにする」という目標が掲げられました。2. 規制された主な有害物質
主に以下の物質の排出量が厳しく制限されています。窒素酸化物（NOx）
粒子状物質（PM）：いわゆる「すす」や微細なチリ。
一酸化炭素（CO）
炭化水素（HC）
また、重量（PM）だけでなく、粒子の「個数（PN）」自体をカウントする厳しい基準も設けられ、ガソリン直噴エンジンなどにも適用されています。
3. 「実走行」でのチェック強化（ユーロ6dなど）
ユーロ6の歴史の中で重要だったのが、試験室の中だけでなく、実際の道路を走らせて排ガスを測定する「RDE（Real Driving Emissions）試験」が導入されたことです。
これにより、カタログ上の数値だけでなく、街中や高速道路を普通に走る時にもしっかりクリーンでなければクリアできない仕組み（ユーロ6dや6eなど）へと進化していきました。技術への影響
この厳しいユーロ6をクリアするために、自動車メーカーは「尿素SCRシステム（AdBlueを使用する触媒）」や高性能なフィルター（DPF/GPF）といった高度な排ガス浄化技術をこぞって開発・搭載することになりました。
オーストラリアでも長年愛されてきたランドクルーザー70だが、環境規制の強化に合わせた仕様変更が必要となり、一時的に受注が停止されていた。
販売再開モデル
今回販売が再開されるのは、2.8Lクリーンディーゼルエンジンと6速オートマチックを搭載したモデル。
対象となるのは、
- LC76 ワゴン GXL
- LC78 トゥループキャリア
- LC79 シングルキャブ
- LC79 ダブルキャブ
など、人気モデルが中心。
大きな変更点はAdBlue搭載
今回の最大の変更点は、排出ガスを浄化するための「AdBlue（尿素SCRシステム）」が追加されたこと。
これにより、より厳しい排出ガス規制へ適合しながら、ランドクルーザー70らしい耐久性と走破性を維持するという。
なお、一部モデルでは仕様変更も行われており、78トゥループキャリアでは180L燃料タンクが廃止され130Lとなるなどの変更も。
すべてのモデルが復活したわけではない
今回再開されたのは主に2.8LディーゼルATモデル。
一方で、V8ディーゼルや一部マニュアル車については、現時点でも販売停止が続いている。
日本への影響は？
日本では2023年にランドクルーザー70（GDJ76）が再販され、大きな話題となったのは記憶に新しい。
今回のオーストラリア仕様のアップデートを見ると、今後は日本仕様との共通化がさらに進む可能性もありそうだ。
できればMTも日本に投入してほしいものだ。
ランドクルーザー70は世界中で支持される数少ない本格クロスカントリー4WD。
環境規制への対応を進めながらも販売が継続されることは、ファンにとって非常に明るいニュースと言えるはず。
日本でも早く販売再開のニュースを聞きたいものだ。
丸目部会長のまるです。
厳しくなる排ガス規制に伴い、70のディーゼルエンジンも1GDに集約されていくのですかね。
制御の関係かよくわかりませんが、もしかしたら排ガスのコントロールもATのほうが容易なのかもしれませんね。
なんとなく淋しい気もしますが、これで信頼性や耐久性が70基準を満たしているなら、文句はつけられませんよね。
そういえば大修理で預けた際、ショップの方が、1HZもそろそろ終わりという噂があるので、新品エンジン買ってストックしておいては如何ですか？みたいなこと言われました···。
まるさん
コメントありがとうございます！
1HZもいよいよ無くせるとしたら、1GDも凄いエンジンなのでしょうね。MTとの組み合わせではATより性能が落ちるようですし、世界の潮流もATだそうですから、MT消滅は時間の問題っぽいですね。
1HZは勿論ですが、再販の4LのV6ガソリンも、もうお目にかかれない貴重なエンジンのような気がしてます。
1HZエンジンストックってのも凄い話ですね。