「室内系カスタム」カテゴリーアーカイブ

ワンストーンアームレストなんてのがあるらしい(onestonearmrests)

インスタグラム、みんカラなどでワンストーンアームレスト(onestonearmrests)という社外パーツを取り付けた人がいる。

1月に投稿されたみんカラの記事でそれより前の「インスタをみた」とあるから、かなり前から取り付ける人がいた模様。

ランクル70研究所を標榜しながらこの情報の遅さは致命的。

今後は目が疲れるとか言わずにSNSなどでの情報通の方々の動きを粘着ウオッチすることにしよう。

さて、本商品はというと、ランクル70の運転席と助手席のドアに取り付けるドリンクホルダー兼アームレスト。

なぜこんなものが必要かかというと、まずはこの寒々しい鉄板に塗装しただけのドア上部。

これで昔ながらの窓枠に肘を置くスタイルでドライブしようとすると、ちょっと硬くて不快。

それがこのパーツを付ければソフトなクッションの上に腕を置くことができる。それだけでも良かったんだろうけど、そのためだけに?と言われては悔しいので、少なさが懸案のドリンクホルダーを組み合わせることでオーナーのハートを鷲掴みすることに成功したのだろう。

販売元のホームページを見ると、$299.95なので、約32000円程($1=107円換算)。

先程のみんカラの方は1月時点で送料込の27000円と書いていたのでオーストラリアドル?とも思うけれど・・・

そして、一カ月前位から販売元のホームページを見ているてSOLD OUT が続いていたのだけれど、今日(2020.6.18)覗いてみたら在庫ありの様子。

ちなみに自分の場合、ドリンクホルダーの位置的にETC車載器の前を塞いでしまう。

さらに海外サイトで購入する勇気もないので、しばし様子見のつもり。

この手のパーツが流行ると、先のドリンホルダー同様、国内の大手ネットショップ通販サイトで「ワンストーンアームレスト」で検索すれば出そうなものだけれど、今のところ出てこない。

某国の模造品が流通しても良さそうだけれど、それもない感じ。

無いと欲しくなるのが人の性、とはいえ、買えないのなら、買わなくて良い理由探しをするのも一興。

まず、ドリンクホルダー機能は、開閉するドアに取り付けるよりも、例のドリンクホルダーの方が安心感があるに違いない。

ちなみに、このドリンクホルダーは今はネット通販で検索すると飽和状態なのか、かなり低価格化が進んでいる模様

肝心の肘置き機能は、元々、窓枠の位置がギリギリの高さなので、そこにパーツを上乗せして肘を置くのは、小柄な日本人には辛いに違いない。

肘に当たる位置に何らかのクッション的なものを付けるだけで代替できそうな気もする。

と負け惜しみがてら書いては見たものの、大富豪になったこともないのに「お金じゃ幸せは買えないから今で満足」と納豆飯を頬張るような空虚感は否めない。

とりあえず、お手頃に入手可能な時期が来て、インプレをかける日を楽しみにするというのが本音かな。

それにしても、先人達はこういうパーツをよく見つけるもんだ。

やはり研究所員たるもの、肘を窓枠に置く→ちょっと痛い→クッション欲しい→パーツないかな?という問題解決思考が必要だなと反省。

ついにランクル70ドリンクホルダー問題完全解決?

ランクル70ピックアップ(GRJ79K ベージュ)オーナーやまさんの投稿

005ランクル70×早川町オートキャンプ場

11/27UP

やまさんからの追加情報によると、製造元が複数ある可能性があり、ものによってはフィッティングにかなり難のあったり、質感がよくないものもあるとのこと。

こんなものを買ってしまいました。(商品リンク

そこそこ使えますよ(^^)

少しフッティングに難ありですが加工でどうにでもなります。

私の79はミッション回りにもエプトシーラーが入っているから余計に(>_<)

因みに南アフリカトヨタの79NAMIBにも付いているんですよね。

↓79NAMIBの写真に確かにソックリなものが装着されている。

出典:https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/new-land-cruiser-79-namib-edition-is-ready-for-the-desert-32699332
出典:https://www.iol.co.za/motoring/latest-launches/new-land-cruiser-79-namib-edition-is-ready-for-the-desert-32699332

製造元は同じかわからないですけど(笑)ヤフオクの海外発送ではなく国内で輸入?した方のを落としました、9000円着払いです。

やまさん、情報提供ありがとうございます。

最近、ヤフオクで見かけるようになり、どういう素性のものなのかなぁ・・・と気になっていたところでした。

見たところかなりのフィット感、しかも南アフリカトヨタの新車にも採用されているものとそっくり、これは再販以降続いてきたドリンクホルダー?センターコンソール?いまいちパッとしない問題を見事解決しそうなアイテムですね。

加工しやすそうだから、USB電源の機能追加などしても使い易そう。

これは間違いなくボーナスでいくことになるな。

商品ページリンク

再販ランクル70リアヘッドレスト増設DIY byランクルマニアさん

ランクル70レッドのバン(GRJ76K)オーナーのランクルマニアさんの投稿(2015年11月の記事を再編集)

このブログではおそらく例が無く、あまり参考にならないかもしれませんが、リアヘッドレストの増設にトライしてみましたので、報告致します。(長文ですみませんが、暇な時にでも読んでみて下さい)

ランクル70バンのレッド×ブロンコ

ランクルマニアさんのランクル70バン(レッド)先日、5名乗車でロングドライブの後、後席中央に座っていた妻から、

こんどの車、真ん中にヘッドレストが無いんだね。首が痛くなった。前の車には有ったよね。

と言われてしまいました。

確かに、前の車(ランクル100、200)には、後席中央に付いている。。。

タダでさえ200からの先祖返り?で呆れられているところで、クレーム。。。

これは、増設するしかない、とD.I.Y.にてトライしてみました。

まず、リアシートをばらすとスチール製のシートフレームが出てきます。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

ここの中央にディーラーで購入した、純正ヘッドレストサポートを、取り付けようと思ったのですが、ここで難問が。。。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

既存のヘッドレストサポートを差し込むパイプですが、メインパイプをへこませたところに溶接されており、そのまま中央部に新たにヘッドレストサポートを付けてしまうと、段差が出来てしまいます。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

これはまずい、という事で、パイプを潰すべく、GSやRVプロショップに対応可能か聞いてみましたが、「プレス機が小さくて。。。」という回答。

板金屋さんにも聞いてみましたが「へこみを直した事は有るが、へこませたことは無い」というごもっともな回答。。。

そこで、県内の金属加工業者にいくつか当たってみましたが、「板加工のみ」、とか「潰せるかもしれないけれど、パイプはへこませると曲がるので、直せるかどうか。。。」と言う状況で、なかなか良い業者が見つからず。。。

ヘッドレストもヤフオクで落札してしまったし、これはバールとハンマーで自分でやるしか無いか、と決断しかけていたところ、メールで問い合わせていた1社からTELがあり、「なんとかなるよ。道具もそろっているし」と神の声が。

という事で、車で一時間以上かかりましたが、ナビを頼りに鉄工所に向かいました。町工場、という感じの所でしたが、対応していただいたのは相談役の創業者でした。

どんなプレス機かな、と思っていたら、使ったのはドリル機で、30mm位あるドリルビットとシートフレームを、通常はドリルで穴をあける素材を固定する万力の様なものに挟んで、手動で、ぐりぐり潰しました。

潰し具合は、さすが鉄工場、デジタルノギスが有り、既存と同じ18mm厚になるまで数回。反対側は、ぴったり150mmにしたい、と言ったら、まずは5mm程度のビットでセンターをだしてから、先ほどの30mm程度のビットでぐりぐり。

最後は、曲がったフレームの修正ですが、ドリル本体の圧力できれいに直りました。

さすが相談役、TELで話した時から、このアイデアが有ったのでしょうね。

時間はものの30分で、費用は2,000円で済みました。

早速、帰り道にホームセンターで物色しておいたパーツを購入。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

片側だけ取り付けた写真がこれです。

潰したおかげで、きれいにラインが揃いました。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

ここからが、次の難関で、ヘッドレストサポートは、一度外して、シートカバーとウレタンシートをカッターで削って(削るのは容易でした)、シートを戻した上で、差し込むのですが、既存部分は戻り止めでカチッと行くのですが、増設部分はボルトを締める必要があり、工具が入らず難航。。。

なんとか片側だけ締めて、止まっているので、まずは良し、として復旧に。

オートウェアのシートカバーにも穴をあけて、完成です。ちゃんとラインが揃いました。

 

ランクル70リアヘッドレスト増設DIY10

ヘッドレストを取り付けた写真がこれです。

ヤフオクで、クラウンアスリート10年式のリアを落札したのですが、オートウェアのベージュと、色合いがばっちりで、うまく収まりました。後方視界も、特に問題無しです。

 

これで、家族の不満が少しでも解消されると良いのですが。。。

注意点ですが、クラウンのヘッドレストは同じトヨタで、パイプの幅は一緒でしたが、パイプ径が1mmほど細く、また、ヘッドレストの高さをアジャストする溝が、ランクル70とは左右逆でしたので、既存交換をお考えの方は、良く確認された方が良いです。

今回は、増設でしたのでサポートを逆に付けて問題無しでした。

ランクルマニアさん、素晴らしい綺麗な出来栄えですね。

新たな情報ありがとうございます。

とても詳しく解説いただいていて誰でもやる気になれば真似できそうで、とてもありがたいです。

シートカバーの上品な色合いと3つ並んだヘッドレストでまるで70じゃないみたいです。

5人乗りだからあって当然のような・・・しかも分割シートじゃないから付け易そうなのになんでないんだろ?海外の人は首が強いのか・・・視界重視??

ランクル70にちょうど良いスマホホルダーを装着

ランクル70を手にしてから4年経つというのに、実はスマホホルダーがなく、いつも適当な場所に置いて、なくなってみたり、転げ落ちたり。

変な形状のエアコン吹き出し口のおかげで、どうにもしっくりくる感じのものがなかったけれど、ようやく「コレ」というものに行きついた。

以前、4WD一筋さんからの情報で、あのザラザラした感じのダッシュボードにも吸盤タイプのものが取り付けられることが分かったので、今回は吸盤タイプから選択。

色々と種類があるのもまた、なかなか購入に踏み切れない理由だったけれど、色々検討した結果、今回購入したのはこちら。

 

幅も高さも自由が利いて、アームの長さもいい感じ。

これなら、シートに座った状態で、スマホ(iphone)を置いてもボンネットの見える範囲内に収まって視界を遮らないし、エアコンの吹き出し口も半分ほどしか塞がず、適度に距離も保ちつつ、時計もバッチリ見える。

 

ランクル70に適合するスマホホルダー ランクル70に適合するスマホホルダー ランクル70に適合するスマホホルダー ランクル70に適合するスマホホルダー

もちろん、スマホを置いた状態で充電も可能。

吸盤も問題なくダッシュボードに密着。

これで、4年間さまよい続けたスマホが安住の地にたどり着いた。

小ネタながらも、これはまさに小さな巨人だ。

それにしても未だにiphon6の寂しさ。

しかも、この年末、落としてホームボタン付近が破損。

iphone x欲しいなぁ・・・

 

ランクル70の貧弱なペダル&フットレスト交換情報 by 傷だらけの76さん

ランクル70バン(GRJ76K ベージュM)オーナーの傷だらけの76さんの投稿

ランクル70純正のペダルやフットレストのゴム感があまりにも貧弱に見えたので、モトレージ フットレストペダルセットに替えてみました。

フットレストは一部ボディへの穴開けが必要なため、躊躇される方も多いと思われますが、電動ドリルがあれば比較的すぐにできます。

まず、フロアシートにもともと開いてる穴を利用してフットレストを合わせながらマーキングしてカット。

次に、固定に必要なスクリュー位置をマーキングしドリリング。

ドリリングは、万が一に備えて慎重に2mmから推奨の3.5mmまで順次あげていきました。

スクリューを締めた感触からすると、説明書に記載されている3.5mmよりも3.2mmぐらいで止めておいたほうがトルクがかかっていいかもしれません。
ドリルおよびスクリューを締めるドライバーともに長めのものがやりやすいです。
どうしてもクラッチペダルが干渉しやすいです。

ペダルセットは特に工夫なく装着できます。

統一感もあり、すっきりとまとまり、比較的満足のいく仕上がりとなりました。
ちょっとした事なのですが、運転中にすべりにくくなったような気がします。

傷だらけの76さん、密かに興味が高まっていたペダル&フットレスト交換情報、ありがとうございます。

このカッコいい車にピッタリですね〜

他の人の車に乗らせてもらうと、何気なく交換してあることが結構あって、かなり操作感が変わって、いい感じになるなぁ、と思ってました。
スクリューの下穴径の情報まで、とてもありがたいです。

順次手をつけていくリストに加えようと思います。今後ともよろしくお願いします。

過去に皆さんからいただいた情報も調べてみたところ、M55さんから、「ペダルが滑りやすい(通勤使用で、ローファーなど革靴が多い)ためナポレックス MTペダルセット LZー301(再販ランクル適合)を注文しました。これで、解消できればいいのですが。 」とコメントをいただいていたので、ご参考まで。

助手席アシストグリップ(グラブバー)装着カスタム by えのさん

ランクル70ピックアップ(GRJ79K)ブルーのオーナーのえのさんの投稿

以前購入していた輸出用ランクル70純正のグラブバーを取り付けてみました。

輸出用の助手席エアバック無しの車用のようですが、エアバックとグローブボックスの間のパネルにつくのでつくかと思って買っておいた物……

以前ランクル80に乗ってた時にうちの嫁様が乗り降りにここを掴んで楽チンだったのに……と言われたもので……

バッテリーを外し、グローブボックスを外し、生まれてはじめてエアバックをそーっと恐々取り外し……パネルごと交換するだけ、案外すんなりといきました。

我が家ではタオルさげたり色々重宝するので助かってます。

(以下、参考before画像)

えのさん、情報提供ありがとうございます。乗り降りもさることながら、タオルを掛けるという言葉に不思議なほどの魅力を感じちゃいます。

エアバッグとグローブボックスの間のそこにすっぽり、純正ならではの間違いのない収まりが美しい。まるで元からあったみたい。

バー1つ付いただけなのに、ランクル70の数少ないウィークポイント、ドリンクホルダーや収納の不足解消にも活用出来ないかな、なんて妄想膨らむいいアイテム。これも欲しいなぁ。

・・・と終わりのつもりが、色々なご意見があり、よく分からない。

こればかりはメーカーでしょ、ということで聞いてみた。

 

GRJ76K、2014年12月式の助手席エアバッグが作動した際に、エアバッグ膨張により外れたり、壊れたりする範囲を教えてください。

 

【トヨタの回答】

ランクル70の助手席エアバッグが作動した際にはエアバッグが収納されているインパネのカバーが開きます。

なお、ご愛用車の助手席エアバッグの作動・展開について何かご心配な点がございましたら、恐れ入りますが、販売店までご相談くださいますでしょうか。

この回答をどう捉えるか、きっとどう書いても、解釈しても、異論反論オブジェクション(古すぎる)になること間違いなしなので素人管理人としてはノーコメント。

これについてのコメント応酬はご遠慮下さい。

皆さんのコメントや情報提供で成り立っているブログでありながら、横柄な物言いで申し訳ないですが、こればかりは議論して答えが出るものではなく、事実確認あるのみなので、この車でエアバッグ膨張を経験した人か、メーカーの言う事しか命を預ける程の信用は置けないので仕方ないのです。

最終的にはトヨタさんも言われているようにディーラーで確認してみるのも良いのでしょう。

グラブバーを付ける、付けないにかかわらず、どの範囲がエアバッグ作動の影響を受けるかは回答する義務があるはずなので。自分も今度行ったら聞いてみようと思うけど。

それにしても、トヨタのお問い合わせへの対応は迅速、確実、シンプルで素晴らしい。

↓その後、こんな情報を発見したのでシェア

再販ランクル70にTRDシフトノブ&エクステンション byトトロさん

再販ランクル70レッドのバン(GRJ76K)オーナートトロさんからの情報

再販ランクル70はマニュアルなので、AT車に比べると、はるかに長い時間、シフトノブを握ることになる。

そんなことは分かっていたのだけれど、実は、納車になるまでは、シフトノブの手触りとか、それを交換するとか、そういうことにはあまり興味を持っていなかった。

しかし、先日、久々のMTということもあり、手に汗かきかきシフトチェンジしているときに、ステアリングもそうだけれど、シフトノブも、なんかイマイチフィット感のない印象を持っていた。

以前乗っていたレガシーのシフトノブは今思うと、もともとレザーだったか、レザーに交換されていたのだと思う。

そんな折、トトロさんから、シフトノブを交換したという写真付きの報告をいただくことができた。

もともと、トトロさんは、ランクル80の海外仕様の革巻きシフトノブにしようと思っていたのそうだけれど、ディーラーで手軽に頼めるTRD 本革巻シフトノブ〔商品番号 MS204-00004 〕にしたとのこと。

気軽なカスタムでかなり操作感が変わるのでオススメ。

純正シフトノブ流用情報 byロドリゲス留吉さん

こちらのシフトノブが流用可能との情報をいただきました。

ハイラックスサーフ KZN185W 5MT車のSSR-Gグレード
90系プラド 5MT車 TZ/TX/RX/RZグレード
この車種でシフトノブを調べると、備考欄にレザーかウレタンか書いてくれてあるので、参考までに。

所長追記

群馬トヨタRVパークでは流用可能なシフトノブを販売していることがあるので、店舗や群馬パーツショー(GPS)をチェック(通販はしていない)。

TRDシフトノブ画像追加 byしばさん

今朝、ランクル70に乗ってみてみました。

昨夜は滑りやすいかなと思ったTRDのシフトノブ、めちゃくちゃ良い感触です。


よくシフトノブは卵を触る感じて操作するといいますが、純正が小さい鶏の卵とすると、TRDはLサイズの丁度、手のひらに収まる感じ。優しいシフト操作ができます。

純正のシフトノブはやや小さいので、どうしても握ってしまっていました。ステアリングはグレーの本革をつけており、それに比べると黒いです。しかし、実は純正のほうがもっと黒いです。

 

シフトレバー延長用エクステンション情報 byしばさん

ランクル70のシフトレバーがいつも低い、遠いと感じていたのでシフトレバーを延長してみました。

お店の人にランクル70に適合するものを聞いて、ET-30 エキステンション70BK、サイズ12×1.25をとりつけました。

星光産業 シフトノブ 車用 エキステンション70 ブラック ET-30

延長によりシフトレバーの操作稼働域が大きくなりますが、不思議なことに1速、2速で感じていたシフト操作のぎこちなさがなくなりました。とてもスムーズなシフト操作ができます。

きっと、人間工学的に手首の角度が不適切なためにシフト操作が難しくなっていたのだと感じました。

南アフリカやオーストラリアなどシフト操作が少なくてすむ地域ではシフトレバーが邪魔にならない高さで設定されたのではと思います。