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ビッグカントリーショックでランクル70の乗り心地改善 by つよしさん
ランクル70ホワイトのバン（ＧＲＪ７６K）オーナーのつよしさんの投稿
今回車検を期に、以前から何とかしたかったランクル70の乗り心地改善のためショックアブソーバーを交換してみました。
選んだショックアブソーバーは4×4エンジニアリングの最近ラインアップされたノーマル車高用のカントリーサスペンションです。
神奈川トヨタで車検と 同時に付けてもらいました。
肝心の乗り心地ですが、このショックは減衰力を14段階に調整する仕組みがついてましたので前後とも8にセットして、横浜戸塚から海老名まで一般道、後は長野松本まで約200㎞全て舗装路ですが走行しましたところ、ド素人の私でもすぐにハッキリ体感できるほど改善されました。
特にこれまでのドスン、バキッというような入力はすごく改善され、高速の継ぎ目等もうまくいなしてる感じがします。
今日走った限りでは直進性やコーナーも問題なかったです。
以上ド素人のコメントですので参考になるか分かりませんが…
byつよし
つよしさん、貴重な情報ありがとうございます！
ランクル70の乗り心地改善に関してはリーフも含めた総取っ替えもあれば、ショックだけの交換もあるし、それぞれに色々なメーカーのものがあって、アフターパーツが少ないランクル70とは言ってもなかなか決断できない。
全部を比較検討なんてのは普通は無理だし、比較したところでどこまで峻別できるかも疑問。
結果として純正のまま放置、という人も多いと思うので、こういう口コミ情報の積み重ねがとても重要でありがたい。
標準車高でショックアブソーバーの交換だけなら構造変更も要らない。
サスペンションキットほど効果覿面ではないにしても、ローコストかつお手軽なのは間違いなし。
純正ショックがヘタってきて、助手席の相方が酔うようになって、当たり前のようにショックを交換できる日が待ち遠しいなぁ〜
と言ってもまだたったの1万5千キロ。先は長い・・・
※2017年9月記事