まえがき

ランクル70が2020年に復活か、というニュースを受けて、緊急実施した投票。(投票は引き続き受付中)

約300人ものランクル70ファンの方に投票していただきました。投票ありがとうございました。

まさかこれほどの票数になるとは思はなかったので、改めてランクル70の人気を思い知らされた。

さて、せっかく投票していただいたので、ちょっと分析がてら、2020年ランクル70復活？についてグダグダ思うところを書いてみようかと。

アンケート結果

2020ランクル70は復活するか

これについてアンケートをとった結果は、「復活する」、「復活しない」がほぼ半数。

わずかにランクル70は「復活しない」が上回る結果となった。(当方が投票した項目が赤色表示されてます。)

ランクル70の復活するに投票した方々を対象に聞いた発売時期については2020年８月、バリュエーションについてはクリーンディーゼルのみで、前回同様、バンのミドルとピックアップダブルキャブが最多となった。

結果分析

今回のアンケート結果のうち、１つ目の質問である2020年にランクル70は復活するか？の結果を研究所として分析してみたい。

まず、結論の分からない噂に対し、ほぼ五分五分という結論は無難なところ。

とはいうものの、自分的には、単純にもう一度、日本でランクル70を販売してほしい思いが強く希望的観測もあるけれど・・・

そもそも、活字のニュースで配信された大人の書いたランクル70復活記事が、「なんの根拠もなく書かれた妄想だとはとても思えない」という理由で「本当なんだろうなぁ」と信じている。

それだけにこの半数近くがランクル70「復活」を否定する結論は結構意外。

逆に裏付けもなく妄想で書かれたものなら大したものじゃないか？

半分もの人がランクル70が「復活しない」に投票した理由って一体なんだろうか。

自分の運営するランクル70に関するブログやフェイスブック、その他ネット上での意見で多く見受けられた理由は、以下の３つ。

１、２の理由は2014年再販時にランクル70を購入した方々に多い意見と推察される。

安全基準をクリアする技術的ハードルの高さを理解しているからこそ無理だろう、と確信を持って言える人もいるだろうし、2014年再販の際、期間限定だから、そのレアさに魅かれて買ったのにレアじゃなくなっちゃうじゃん(リセールバリューの心配)、とか、無理してローンを組んで買ってしまったから金利が勿体なかった、とか、期間限定だからと金庫番に泣きついて買ったのに、とか何となく騙された、みたいな感情が湧くといった背景もあるかもしれない。

３はランクル70たるもの大排気量高回転型ノンターボエンジン(NA）という丸目ランクル70乗り（経験者含む）の方々に多い意見と推察される。

ランクル70という同じ名称を付けた非力？な車が登場すれば、丸目ランクル70の築き上げたイメージ、実績が崩れてしまうことを危惧してのことだろう。

３はランクル70の歴史と、その間に築かれた強固な先入観なのでどうしようもない。再販ランクル70しか知らない自分があーだこうだ言えるものではない。

そこで、以下、主に再販ランクル70オーナーさんが2020年ランクル70復活をひていする理由と思われる上記１、２について検討してみたい。

ニュース記事を再確認

まずは、今回のランクル70復活の「噂」の発端となっている記事をおさらい。

記事を書いた人

最も重要な「誰が書いたのか」を確認。

自分のようなただの素人ブロガーが書いただけの「噂」なら眉唾物かもしれない。

でもそれが著名な四駆専門家ならどうだ？

そして、この記事を書いたのは「山崎友貴」さんという方。

ググってみたところ、プロフィールには「4×4MAGAZINE編集部、4WD-EX編集長を経て、エディトリアルプランナー＋エディターとして活動中。」とある。

あのアウトドアパークBRONCO代表の竹村さんと同じく4×4MAGAZINEに携わっていた方で、色々なところで四駆関連の記事を書いている様子からすると四駆専門家と言っても間違いてはなさそうな方で、とても「信用ならない、いい加減な人」ということはできなさそう（失礼）。

記事の内容

以下、「トヨタ「ランクル70」復活？ ファン待望のディーゼル仕様で2020年に登場か　2019.07.31　 山崎友貴」の中から情報の根拠に関連しそうな表現のある部分のみを引用。

あらためて記事を見ると、2020年にランクル70が復活する「噂」が飛び込んできたから書いた体になっている。

そしてランクル70復活の情報源なのか、噂を聞いて真偽を確認しに行った相手なのか分からないものの、⑤⑥では業界関係者、業界筋も登場し、信ぴょう性を高めるような文章にしている。妄想で書いたにしては手が込んでいるような・・・

さらに自分が改めて記事を読んで最も気になったのは、④の部分。

「バンが1ナンバーか、３ナンバーか」が「不確定」な部分だと。

※３ナンバーならバンじゃなくてワゴンだけどまぁ、いっか。

ということは、それ以外は「確定」と読めてしまう。

ただ単に表現を間違えただけかもしれないけれど、よほど確実な情報を持っていて、ついうっかり？？と思って見たりして。

そう、自分としては改めてこの記事を読んでみて、やっぱり「復活する」んだろうなぁ、という思いを強めることになってしまった。

記事を書いた人が情報源を漏らすはずもないので、現時点でこれ以上の確認はどうやったってできないだろうから、これ以上確度を上げるのは自分レベルでは困難だ。

ただ、こうして記事を書いている最中にも、このニュースの中にあるランクル300（30？）発売延期をくつがえすニュースが出てきたりしているので、ますます混沌としてきた。

前回再販時のメーカー側説明

では、再販ランクル70オーナーさんの中に多いと思われる「復活しない」と思う理由１，２に関連して前回再販時にメーカー側がどんな説明をしていたのかも確認。

【トヨタ ランドクルーザー70 復活】国内販売は「30周年のご褒美」…小鑓チーフエンジニア（出典：レスポンス）

小鑓貞嘉氏のコメントとして以下を紹介

「やはりランクル70のご褒美ということで、世界各地で30周年記念車を発売する一環として日本国内への導入を決めた。30周年記念限定ということで、この1年間の限定車として導入することにした。」

「基本的に私はショートホイールベースの2ドアを出したかった。ただ中々、国内の規制というのは厳しくて、国内では復活できないような規制、決まりごとがあって、（導入するには）ほとんど新しい車を造るのと変わらない状態までやらなければいけないことがわかった。そうはいっても最低限2モデルは出したいという中で、急きょ、ダブルキャブなら出せるということで、決めた。」

「昔からランクル＝ディーゼルということになっているが、今回（日本に）導入した70については全世界で一番販売している1GR型の4リットルガソリンエンジン。最強のエンジンなので、国内の皆さんにも楽しんで頂けるものと確信している。」

「将来はいろいろと皆さんのご要望も含めて考えていきたいと思う。」※以下、記事の開設コメント「とも語り、日本のファンの要望次第では将来的にディーゼル復活に含みを持たせた。

ランクル70が期間限定発売の“真の理由”とは？　開発陣に聞いた5つの質問（出典：クリッカー）

1：なぜディーゼルエンジンを売らないの？

──確かに世界販売では約8割がディーゼルで日本のみなさんにもお届けしたい気持ちはある。しかし、（世界トップレベルの厳しさである）日本のディーゼル規制に適合するディーゼルエンジンを積んでいないので販売できない。

2：なぜ期間限定なの？

──安全性などに関して最新でない部分があるから、特別に期間限定の形とした。延長はあまり考えていない。

3：なぜショート3ドアはないの？

──本当は出したかった。しかし、国内の基準に適合できない部分があるので発売できなかった。その基準を満たすにはかなり大幅な変更が必要だ。（註：かつて販売していた時代と今では基準が異なる）

4：ATがないのは？

──本来、70にはMTしか存在しない。かつて日本にあったのは、日本限定の仕様だった。今回は輸出仕様になるべく手を加えずに日本で販売することになったので、ATは載せなかった。

【トヨタ ランドクルーザー70 試乗】面白がって買うとイタイ目を見る、マニアックな一台…松下宏（出典：レスポンス）

「ランクル70」が復活した。日本の環境基準や安全基準に合致できなくなったために絶版になった70も、海外では引き続き販売されていた。海外で厳しくなる規制に対応しているうちに日本の規制に合致できる水準に達したので、1年間の期間を区切って復活することになった。

トヨタ｢ランクル｣が没個性車にならない理由（出典：東洋経済オンライン）

1年間としたのは、翌年7月に改定される後面衝突時の安全基準にパスしないからだったそうで、70は予定どおり、2015年6月をもって日本仕様の生産を終了した。

まとめ

こうして2014年ランクル70再販時のメーカー側の説明を見ると、安全基準の課題があって期間限定販売だったことはまぎれもない事実で、そう説明されていた。

しかし、前回の再販終了から４年以上経過する中で「基準に適合させられるようになった」可能性がないのか、そこは自分には分からない。

前回の説明(上記参照)にもあるように「海外で厳しくなる規制に対応しているうちに日本の規制に合致できる水準に達した」など、時間が経過する中で、技術的課題が克服されることはあっても不思議ではない気もする。

更に言うと、前回再販時にこれほど繰り返し説明されていて、どうあがいても技術的に適合させられないのだとすれば、四駆に精通している「山崎友貴」さんが、そんなことも分からずにホイホイと記事を書くだろうか？？という疑問も残る。

そして、再復活は2014年ランクル70再販時に期間限定としていたメーカーの説明と矛盾するのではないかという点。

これは、自分がネット上で調べた限りでは、未来永劫ランクル70を国内販売しないと、といった類の発言は見つけられなかった。

それどころか、小鑓氏は「将来はいろいろと皆さんのご要望も含めて考えていきたいと思う。」とランクル70の将来にまで言及していて、ディーゼル搭載＆復活を視野に入れていたと邪推することも可能な印象。実は自分は2014年の再販時にこの発言を聞いて、明確に否定しないんだなぁ、と印象的に受け止めていた。

仮に、どこかで、将来の復活について打ち消すような発言があったとしても、2014年の再販時は確かに技術的に解決できない項目があり、それ故に期間限定で販売。その後復活するかどうかなんて決まっていなかったのだろうから、売る側としては「期間限定、次はないと思う」くらいの事をセールストークとして言うことは許される範囲だろう。

さて、相変わらず、なんだか分からないことをグダグダと書いたわけだけれど、できればランクル70に復活してほしいと願っている希望的観測での分析に過ぎない。

否定派の方が色々検証すれば「フェイクニュース」を裏付けることができる要素も潜んでいるのかもしれない。

というわけで、長々書いても結局まだまだ分からない「2020年ランクル70は復活するのか！」

仮にアンケートで一番多かった８月復活だとオリパラ直撃で残すところわずか1年。

オリンピックスポンサーのトヨタが８月にぶつけてくることはないんじゃないかなぁ、なんて思うとすると、２位の10月じゃないかなと思ったりするけれど、果たしてどうか。

2014年のランクル70再販時、自分がディーラーでランクル70が買えることを確たる情報として確認できたのは、販売開始のわずか1か月前だったけれど、今回はブログでお世話になっている情報通の方から、もう少しは早く情報が得られるのではないかという淡い期待を持ちつつ、楽しみに待つことにしよう。

やっぱり研究所を名乗るからには再販ランクル70も1台は用立てたいし、大変だ・・・