| 日付 | メーター | 距離 | 給油 | 燃費 | 単価 |
| 前回 | 66,711 | 711 | 94.74 | 7.50 | ¥177 |
| 今回① | 66,849 | 138 | 25.90 | 5.32 | ¥187 |
| 今回② | 67,293 | 444 | 73.7 | 6.02 | ¥165 |
| 今回③ | 67,505 | 212 | 28.23 | 7.51 | ¥168 |
| 今回計 | ― | 794 | 127.83 | 6.21 | ― |
単位：距離→km 給油→L 燃費→km/L 単価のRはレギュラーガソリン。☆は特別割引価格
↓購入から今までの全記録
今回の燃費は３回分をまとめて掲載。平均燃費は6.21km/Lと愛車にしてはまずまず。③は高速90％。
さて、最近はたまに一時帰国（バンコクから）すると、車のカバーを外し、バッテリー接続、数日乗って、ディーラー洗車後、ガソリン満タンにして、またバッテリーの接続解除してカバー装着。そして2～3か月放置、の繰り返し。
（カーカバーはカバーランドのGRJ76専用品を使用中。25,000円ほどで購入。1年経過しても劣化は少なく経過良好。）
バンコクでは酷い交通事情（渋滞、テキトーな運転、バイク）もさることながら、事故時にタイ語の話せない日本人が汚職警官とわたりあうのは無理なので、車の運転はご法度。
本当なら、日本では乗れないハイラックスチャンプとか、ISUZUのピックアップなんかを楽しんでみたいのだけれど。
代わりに安い人件費を活かしたGrab（アプリタクシー）やドライバー付きレンタカーが移動手段となる。
お陰で帰国する度に、久々の運転が新鮮に楽しく感じられる。
好きなランクル70、マニュアルの操作感、そして何より好きな時、好きな場所に自由に快適に移動できることがそう感じさせなのだと、改めて実感。
帰国する頃には新型ランクル70のMT仕様が買えるようになっているといいなぁ。2014年のランクル70再販、今回の再再販、いずれもあり得ないと思っても願っていたら叶ったのだから、案外なんとかなるかも？
