まえおき

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11月29日の販売開始により、ようやく再再販ランクル70の仕様が全て明らかになった。

当方は当面買えないことが確定した今となっては「へぇ、新しいランクル７０出たんだ、どうせATでしょ」と強がって放り出すことも可能。

しかし、今後もランクル70研究所の所長を標榜するつもりである以上、そうもいかない。

苦行ではあるが、再再販ランクル70オーナーさんから気持ちよく情報提供をいただける環境を育むためにも「GDJ76Wがいかに素晴らしい改良を遂げた車であるか」を再販ランクル70と徹底比較してして、媚びを売っておくことにする。（いずれも日本国内仕様）

念のため申し添えますが、当方は再販ランクル70（GRJ76K）オーナーです。

※６６個は、カウントの仕方によってもっと多くなったり、少なくなったりします。ご自身のお好きな方法でカウントしてください。

比較対象

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〇再販ランクル70バン（GRJ76K）

〇再再販ランクル70（GDJ76W）

諸元表比較

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諸元では青字の項目を変更点としてカウント

項目		再再販ランクル70ワゴン（AX）	再販ランクル70バン
性能等	車両型式	GDJ76W	GRJ76K
	車両重量(kg)	2300	2120
	総重量(kg)	2575	2730
	最小回転半径(m)	6.3	6.3
	燃費　km/L	11.2	6.6
エンジン	型式	1GD-FTV	1GR-FE
	種類	直列4気筒DOHC（ﾀｰﾎﾞ）	V型6気筒DOHC（NA）
	燃料	軽油	無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝ
	総排気量(L)	2.754	3.955
	最大出力(NET)	150(204)/3000～3400	170(231)/5200
	最大ﾄﾙｸ(NET)	500(51)/1600～2800	360(36.7)/3800
	燃料供給装置	ｺﾓﾝﾚｰﾙ式燃料噴射ｼｽﾃﾑ	電子制御式燃料噴射装置
	燃料タンク容量	130	130
寸法	全長(mm)	4890	4810
	全幅(mm)	1870	1870
	全高(mm)	1920	1920
	ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ	2730	2730
	ﾄﾚｯﾄﾞ(前)	1555	1555
	ﾄﾚｯﾄﾞ(後)	1460	1460
	最低地上高(mm)	200	200
	室内長(mm)	1760	1725
	室内幅(mm)	1440	1440
	室内高(mm)	1240	1240
	荷台長(mm)	1355(835)	1365(895)
	荷台幅(mm)	1440	1440
	荷台高(mm)	1120	1120
	アプローチアングル	33°	33°
	ランプブレークオーバーアングル	26°	26°
	デパーチャーアングル	23°	23°
	最大渡河性能	700mm	？
ステアリング等	ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ	ﾘｻｰｷｭﾚｰﾃｨﾝｸﾞﾎﾞｰﾙ式	ﾘｻｰｷｭﾚｰﾃｨﾝｸﾞﾎﾞｰﾙ式
	ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(前)	車重式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ	車重式ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
	ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ(後)	車軸式半楕円ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（2枚　ﾛﾝｸﾞﾃｰﾊﾟｰﾘｰﾌ）	車軸式半楕円ﾘｰﾌｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（7枚）
	ブレーキ（前）	ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ	ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
	ブレーキ（後）	ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ	ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ
	駆動方式	4輪駆動(ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ)	4輪駆動(ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ)
変速比等	ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ	ﾌﾚｯｸｽﾛｯｸｱｯﾌﾟ付ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6速AT<6SuperECT>	5速ﾏﾆｭｱﾙ
	第1速	3.600	4.529
	第2速	2.090	2.464
	第3速	1.488	1.490
	第4速	1.000	1.000
	第5速	0.687	0.881
	第6速	0.580	―
	後退	3.732	4.313
	減速比	4.300	4.100
	副減速比（高）	1.000	1.000
	副減速比（低）	2.488	2.488

その他の違い（GDJ76W⇔GRJ76K）

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※可能な限り細かいものまで挙げていますが、GDJ76は悲しいかな持ってない（持つ見込みもない）ため、全てを網羅しているとは限りません。

車外（外観・装備）

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	再再販ランクル70(GDJ76W）	再販ランクル70(GRJ76K）
カラーラインナップ	3色	7色
ボンネット	オデコが広く全体的にモッコリ・センター凹	中央のみモッコリ
フロントフェンダー形状	先細り	先細りなし
ヘッドライト	LED丸目（ウインカー別）	ハロゲン角目（ウインカー一体）
アドブルー注入口	有り	無し
アンテナ	手動	オート
フォグランプ	LED式標準装備	無し（ディーラーオプション）
スペアタイヤカバー	ハードタイプ標準	無し（ディーラーオプション）
リアフェンダーのテールランプ位置	ボディ同色カバー	ダミー（後退灯のみ使用）
ドアミラー色	ブラック	シルバー
オーバーフェンダー色	ブラック	シルバー（ホワイト車はホワイト）
アルミホイール	今風	昔風？
バンパー色：形状	ブラック・カクカク	シルバー・角落ち
リアバンパー反射板	埋め込み	飛び出し
TOYOTA Land cruiser エンブレム（前方）	フロントフェンダー	フロントドア
フロントグリル	TOYOTA文字＋メッシュ	ロゴマーク（TOYOTA文字＋メッシュはディーラーオプション）
サイドステップ	ブラック	シルバー

室内

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	再再販ランクル70(GDJ76W）	再販ランクル70(GRJ76K）
リヤシート	6：4分割可倒式	ベンチシート（非分割・非可倒）
インナーミラー	バックモニター内臓（バックカメラ標準装備）	インナーミラーのみ
ステアリングホイール&メーターパネル	ステアリングスイッチ付き本革ウッドコンビ＋40風デジタルパネル	ウレタン製（スイッチなし）＋アナログパネル
フロントルームランプ（マップランプ）	有り	無し
フロント灰皿・USB端子	灰皿無し⇒USB端子有り（Type-C2個）	灰皿有り⇒USB端子無し
リア席灰皿	無し	有り
助手席フロントドアポケットドリンクホルダー	有り	無し
センターコンソールトレイ	有り	無し
ドアインナーハンドル	アルミ製	樹脂製
シート素材	合成皮革＋ファブリック	ファブリック
ドアトリム素材	合成皮革	ファブリック＋樹脂
後部シート中央ヘッドレスト	有り	無し

機能・安全装備

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	再再販ランクル70(GDJ76W）	再販ランクル70(GRJ76K）
電動デフロック	標準装備（リア・フロント）	メーカーオプション
ダウンヒルアシストコントロール（DAC）	有り	無し
ヒルスタートアシストコントロール	有り	無し
VSC&アトラクティブトラクションコントロール(A-TRC)	有り	無し
プリクラッシュセーフティ	歩行者［昼夜］・自転車運転者［昼］検知機能付き衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単独カメラ方式	無し
レーンデパーチャーアラート（LDA）	有り	無し
オートマチックハイビーム（AHB）	有り	無し
ロードサインアシスト［RSA］	有り	無し
発進遅れ告知機能［TMN］	有り	無し
コンライト（オートライト）	有り：ライト自動点灯・消灯システム/ランプオートカットシステム	無し
クルーズコントロール	有り：定速制御	無し
ドライブスタートコントロール	有り	無し
後部中央座席シートベルト	３点式	２点式
チャイルドシート対応	リヤ左右　汎用ISOFIX対応チャイルドシート	無し

まとめ

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再販ランクル70オーナーの１人として、再再販ランクル70の実車を見たり、このデータを見て思うのは、似て非なる車、ということ。

もちろん、変える必要のない部分を変えない、という意味では、ランクル70のこだわりを体現しているし、ランクル70たる地位は揺るぎない。

しかし、こうして具体的に比べてみると、エンジン、ミッション、丸目ヘッドライト、高く盛り上がったボンネットフードといったインパクトの大きな変更もさることながら、機能、性能の上乗せ（向上）が非常に多い。

機能低下はアンテナの手動化と、灰皿の消滅くらいか・・・

ランクルちゃんねるの走行インプレッション動画では、リーフサスの変更により、従来から言われ続けている「乗用」としての乗り心地の課題もかなり改善しているとのことだ。

これだけの改良がくわえたれたのだから、再販ランクル70から100万円ていどの上積みならば妥当なのではないか、もしかしたらお買い得といってもよいのではないかと思ってしまう。

変わらないことに価値を見出し、新しいものを試さないのも自由だが、当方はそれがランクル70だとトヨタが自信をもって送り出した車ならば是非、（所有して）試してみたい。

できることなら乗り比べた上で、自分なりにどちらが良いのか、両方良いのか、判断してみたいものだ。

あ、忘れてたが、2014年再販ランクル70との最大の違いは、自分が買いたくても買えないってところか・・・

これを加えると違いは67個だが、買えてる人もいるので、自分の実力の問題か・・・