まえおき
先日、ランクルファン待望のランクルFJが来年央に発売されるとのリリースがあった。
自分は買わないが、少しでも多くの人に、ランクル70など忘れて殺到してほしい、と心底願う今日この頃。
先日の記事では触れなかったが、駆動形式はパートタイム4WD※らしい。素人的には、「あら？なんでフルタイム4WDじゃないんだろ？」と思ってしまった。
※普段は2輪駆動で、必要な時にトランスファーレバーを操作して4輪駆動に切り替える（こんな素人解説読まされて鼻血が出るほど怒る方は→コチラ）
現行車種では、それぞれ下のようなラインナップが存在する。
| フルタイム4WD | パートタイム4WD |
| ランクル300、ランクル250、パトロール、ディフェンダー、Gクラス 等
|
ランクル70、ランクルFJ、ジムニー（シエラ、ノマド含む）、ハイラックス、Jeep Wrangler
|
まぁ、これだけで何となく、違いの理由が分かってしまったが・・・
一応、改めて、パートタイム4WDとフルタイム4WDの違い、メリット・デメリットなどをおさらいして納得してみた。
フルタイム4WD（Full-time 4WD）
【概要】
常に4輪すべてに駆動力を配分して走行する方式。
前後輪を常時つなぐセンターデフ（センターディファレンシャル）を持ち、必要に応じて前後の駆動力配分を自動制御。
【主な車種例】
-
ランドクルーザー300 ZX
-
ランドクルーザー250 ZX
-
高級SUV（ランドローバー、レクサスLXなど）
〇メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 安定性が高い | 常に4輪にトルクが分配されるため、雨・雪・砂利などあらゆる路面で高い安定性。 |
| 滑りやすい路面に強い | 片輪がスリップしても、他のタイヤが駆動して走行を維持できる。 |
| 操作が簡単 | 運転者が2WD／4WDを切り替える必要がない。 |
| 高出力エンジンに対応 | 大トルク車でもトラクションを効率よく伝えられる。 |
❌デメリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 燃費が悪い | 常に4輪を駆動しているため、摩擦・抵抗が増えて燃費が悪化する傾向。 |
| 構造が複雑・高コスト | センターデフなど部品が増えるため、車両価格や整備コストが高い。 |
| 重量が重くなる | 駆動系が複雑化し、車重増加につながる。 |
パートタイム4WD（Part-time 4WD）
再再販ランクル70
【概要】
通常は後輪駆動（2WD）で走行し、必要なときに手動または自動で4WDモードに切り替える方式。
センターデフを持たない構造が多く、4WDモード時は前後輪が直結される。
【主な車種例】
-
ランドクルーザー70 AX
-
ハイラックス、などの商用・オフロードモデル
〇メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 燃費が良い | 通常走行時は2WDなので駆動抵抗が少なく、省燃費。 |
| 構造がシンプルで安価 | センターデフが不要なため、メカニズムが単純でメンテナンス性が高い。 |
| 悪路で確実なトラクション | 4WDモードでは前後が直結するため、泥・岩場などで強力な駆動力を発揮。 |
❌ デメリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 舗装路での4WD使用は危険 | センターデフがないため、舗装路で4WDにするとタイヤの回転差が逃げず、駆動系に負荷（ドライブシャフト破損など）。 |
| 操作の手間がある | 走行条件に応じて2WD／4WDを切り替える必要がある。 |
| 滑りやすい路面で急な対応が難しい | 切り替え遅れや操作ミスでスリップする可能性がある。 |
比較まとめ
| 比較項目 | フルタイム4WD | パートタイム4WD |
|---|---|---|
| 通常走行 | 常時4WD | 通常は2WD（主に後輪駆動） |
| センターデフ | あり | なし |
| 駆動切替 | 自動制御 | 手動または電動スイッチ |
| オンロード安定性 | 高い | 中程度 |
| オフロード性能 | 高い | 非常に高い（ロック状態で確実） |
| 燃費 | 劣る | 優れる |
| コスト | 高い | 低い |
| メンテナンス | 複雑 | 簡単 |
| 向いている用途 | 高速・長距離・雪道・ラグジュアリーSUV | 林道・作業・悪路中心・商用車 |
まとめ
結局のところ、両者の使い分けはざっくりいうと以下のとおり。
-
フルタイム4WD：日常でも高安定・高級志向。
-
パートタイム4WD：悪路走破性と信頼性を重視した実用モデル。
なるほど、ランクルFJは、価格を抑えて、あくまで実用モデルとして投入されるからパートタイム4WDなのか、とド素人なりに改めて理解できた。
なお、私同様、あまり車に詳しくない再再販ランクル70オーナーにおいては、いざという時にニクマルになってしまわないよう、たまには（月1くらい）ハブロックするか4WDに切り替えることもお忘れなく。（あまり見ることのない取扱説明書ですが、ハブロックとデフロックの違いなど一読して理解しておくとよろしいかと）
