再販ランクル70ピックアップ(GRJ79K)ベージュのオーナーしばさんから驚きの情報提供と質問 |
情報提供(ナバラがボキッ)
オーストラリアの四駆記事(リンク)から知った内容です。
イギリスで日産ナバラのリコール要求が高まってるようです。
※ナバラについて知りたい方⇒リンク
スペインで2005-2008年に生産されたD40というナバラのシャーシが運転中に折れる事故が複数発生して、ユーザーから日産UKに対してリコール要求が次第に強まってると。
これに対して、日産UKは一部のナバラで起きたことだからとリコールしない方針だと。
運転室から荷台移行部分のシャーシが折れるているのが特徴で、ここは丁度、シャフトやリーフスプリングを納めるために上に湾曲してる部分で、ストレスがかかりやすい部分。
そこにサビが発生したことが原因のようです。
記事によると、イギリスでは道路凍結防止に塩を撒くから起きることだから、オーストラリアではこの問題は発生しないだろうと。
質問
この記事を読んで、日本でも塩を道路凍結目的で使用するから、気をつけないといけないなと思いました。
バッテリから通電させてサビを防ぐrust stopperとかつけたほうがいいのかなと思いはじめました。
電子錆防止装置ラストストッパー ヘビーデューティータイプ |
バッテリーが上がらないか心配だったので。
これまで装置してこなかったです。
過去の情報
まだランクル70の納車が本格化する以前、特に沿岸部にすむ自分にとって重要な課題だったこともあり、このブログでも話題にしていた。
再販ランクル70も早い車は既に納車から2年半ほどが経過。
車のB面を覗いてみたら錆が出ている車もあると思うけど、あらためて防錆対策はどうしたものか考えてもいいのかも?
納車楽しみワクワク当時、どんな情報があったかというと、以下のとおり。
神奈川トヨタ「錆びないde CAR」
(紹介記事)錆びないdeCAR (下回りコーティングシステム)
以下のコーディング剤を使用したアンダーコーティングで、お値段は基本が3万円ほど。※何年かに一度は塗り直す必要があると思われる。
シャシー・フロア用コーティング剤 | |
マフラー用コーティング剤 |
ノックスドール
これをDIY塗装するという方もちらほら。
※何年かに一度は塗り直す必要があると思われる。
ノックスドール(Noxudol) UM-1600 ブラック カートリッジ 1000ml STRAIGHT/36-1601 (Noxudol/ノックスドール |
タフコート
最終的に自分が選んだのはこれだが、100,000円ほどの費用がかかる。
スウェーデンのダイノール社というところが開発したものらしく、とにかく分厚いベットリ系の塗膜でくまなくコーティングされる。
タフコートは基本的には一度塗ったら傷などで剥がれない限りそのままでOK。
こう書くと、タフコートは相当良さそうだけれど、難点は、相当ベタベタすること。
洗っても完全に砂や泥がおちない部分が出てくる。
完全な液状ではないものの、触れば手も工具も黒い油分を含む物質で真っ黒になるので、カスタムで車のB面を頻繁にいじるような人には向かない。
オフロード走行で底をするのが日常茶飯事のような人もコーティングが削れたり、泥が練り込まれてしまたったりするので向かないかも。
ラストプロテクター
そして、コーティング系に加えて変わり種で登場したのが、電気の力で防錆するもの。
しばさんのコメントにあるラストストッパーのほか、以前、1110さんが紹介してくれていたラストプロテクター。
ラストプロテクターにはスタンダードタイプとヘビーデューティタイプの二種類がある。
というわけで、ナバラのボキッとしばさんの質問をきっかけに、錆び対策をおさらいしたけれど、皆さんがどんな防錆対策をしているかなど、色々教えてもらえると有難い。
まるさん
コメントありがとうございます。実際、錆びて、補修をされているのですね。
どこまでやるか、費用対効果もあるでしょうけれど、最初からやるに越したことはないのでしょうね。
沿岸部なので、これからの季節は常に潮風にさらされるので、気をつけていこうと思います。
こんにちは。
HZJ76に17年目、48万km超乗っていますが、当方雪国在住で、融雪剤の影響が不可避な地域ですので、長期的視点でのアドバイスが少しはできるかな~と思いコメントさせていただきます(むろんGRJとは生産時の防錆処理等、多少違っているかもしれませんが)。
これまで行ってきたのは車検2年毎程度の防錆塗装くらいであり、特別な処理は行っていません。
2000年 購入
①2012年 運転席側フレーム前部(フロントホイールアーチ内、スプリング取付部~バンパー取付部の間)錆びて穴開き、板金修理
②2014年 フレーム後端(分割バンパーの中間の露出部、リヤ牽引フックのあるところ)錆びて穴開き、板金修理
③2016年 助手席側フレーム前部(フロントホイールアーチ内、スプリング取付部~バンパー取付部の間)錆びて穴開き、板金修理
その他ボディも、サイドシルの一部やリヤバンパーカバー内(言い方が正しいかわかりませんが・・・リヤホイールアーチ後部の、カバーに隠された部分)が錆びて数か所、板金修理しています。
今でもフレーム前端、バンパー取付部付近が錆びてきており、見ないようにしてますが(笑)、今後の心配の種です。他にもあるんだろうなぁ・・・。
私見ですがフレームは前後の末端部が特に走行時融雪剤の攻撃を受けやすく、錆びやすいと考えられます。
なおGRJでは②の部分に最初から穴が開いていますね。丸目の時代にはありませんでした。これも防錆対策の一環なんでしょうかね。
最初から厳重な対策と、冬場走行後の洗浄を徹底しておけばよかったと、今さら後悔しています。
永く乗るご予定の、特に雪道走行の多い方、くれぐれもご注意を。