遅くなりましたが、昨年に引き続き、今年もよろしくお願いいたします。
今年もたくさんの方々の情報を楽しみにしております。
さて、九州はここのところ非常に寒い日が続いています。
福岡と佐賀の県境にある脊振山地です。
畑に降り積もった雪は解けてしまいましたが、山々はまだうっすらと雪化粧です。
しかし、この風景を見ると、ついパトロールと称してお出かけが増えてしまいますね。
お出かけついでに、先日ご紹介させていただいたGEOLANDAR M/T G003の雪面走行につきご報告させていただきます。
新雪路面への食いつきはよく、ほぼ滑ることはありません（一般道および林道ですので、20km/h前後の安全運転の範囲内です）。
40cm程積もっていますが、その中でもグイグイと進むことができます。
そして、肝心のほぼ完全なアイス路面でも期待以上の走行性能を見せてくれます。
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それなりの勾配を伴う急カーブでもしっかりとグリップしながらの走行が可能で、時折滑るもののコントロール可能な範囲です。
ちなみに、このカーブは本日はアイス路面と化しており、ジムニー様もスタックされておりました。
もちろん、スタッドレスではありませんので油断は禁物ですが、意図的に滑らせる時にはしっかりとコントローラブルな滑りを見せ、全体的にはしっかりとしたグリップをする印象です。
以前は雪面走行はやや恐る恐るだったのが、このタイヤは安心感をもって走ることができるようになりました。
走行中に時折タイヤを確認してみると、新雪の場合も溶けかけた泥のような雪の場合でも、トレッド内にはほぼ雪や泥のつまりはなく、Mud&Stone Ejectorと名付けられた構造がしっかりと効いている印象です。
深い雪の中でもしっかりと進んでいけるのも、Aggressive Side Blockが効いているためかなぁとか思いながら楽しむことができました。
新型になったGEOLANDARは、見た目もよくなりましたが、走行性能がアップしているのは間違いないのだろうなぁと感じております。
肝心のマッドに関してはまだしっかりとした感想は持っていないため、近々チャレンジしてきます。
傷だらけの７６さん、今年もよろしくお願いします。そして、早速のニュータイヤのインプレ、ありがとうございます。
Ｍ＋Ｓ（マッド＆スノー）と表記があるものの、実際どんな感じなのか興味深かったので、とても参考になります。
マッドでの性能も楽しみになりますね。
ブロンコで、タイヤによる走行性能の違いを目のあたりにしてからというもの、とても興味津々です。
今後ともよろしくお願いします。
【以下、管理人補足】
この記事を見て、ＭＴタイヤでの雪道走行は危険、自己責任じゃすまん！！なんて意見もあることでしょう。
自己責任じゃすまんかどうか書くと長くなるので省略するとして、そんな意見ってもうネットの質問コーナーにウンザリするほどあって、辟易してる人もいるんじゃないかな（自分は確実にそう）？
ということで、あらかじめ以下補足するのでここではご勘弁願いたい。
まず、事実関係を確認すると、ヨコハマタイヤのＨＰには以下のとおり記載されている。
「M/Tタイヤは雪や氷の路面でも使用できるのですか？」
ジオランダー M/T G003はM+S規格となり、海外地域でのスノー路面での走行にも配慮したタイヤです。
しかし日本国内では凍結路面等が多くみられ、海外での使用とは条件が異なるため、日本の冬季使用にはスタッドレスタイヤをおすすめします。
スノー路面でも一定の走行性能を持っていることは事実。
そして、チェーン規制時の取り扱いも参考になるので、中日本高速道路のＨＰを見ると、以下の通り記載されている（ここでは抜粋して引用）。
| 2024年2月現在ではNEXCO中日本の定義ではM＋T規格のタイヤはオールシーズンタイヤ扱いとなり、冬用タイヤではなくなっていますので気をつけてください。 |
※「冬用タイヤ規制」や「チェーン規制」等の場合は、スタッドレスタイヤ等の冬用タイヤの装着か、チェーンの装着が必要です。
※ 冬用タイヤ（スタッドレスタイヤ、スノータイヤ）の側面（サイドウォール）には、SNOW又はM＋S、M.S、M＆S、M／Sの文字があります。
中日本高速道路の「冬用タイヤ」の定義にＭ＋Ｓが含まれているのも事実。
あとはヨコハマタイヤが凍結路面ではスタッドレスタイヤをおすすめしているとおりで、状況次第ではスタッドレスタイヤを使用したほうがいいことも確からしい。
この事実を踏まえてどうするのかはまさに運転する人（または車所有者）の判断。免許取り立て、雪道不慣れな人は真似しない方がいいし、ある程度の技量と経験がある人なら行くもよし。
そんな訳で・・・と言ってもムリかなぁ〜
素人が何言っとんじゃ〜、かな。
2024年2月現在ではNEXCO中日本の定義ではM＋T規格のタイヤはオールシーズンタイヤ扱いとなり、冬用タイヤではなくなっていますので気をつけてください。
ガンドさん
コメントありがとうございます！
見直しされたようですね、その方が良いですよね。
管理人様
ありがたい補足説明ありがとうございます。
確かに、安全性能ではスタッドレスおよびチェーン装着には劣りますので、決しておすすめしているわけではありませんのでご容赦ください。
自分が知りたかったことを、このブログのような形で目にすることがどんなにうれしいことか知っていますし、同様の趣味を有する方といろいろな情報を共有したくて投稿してみました。
念のために記載しておきますが、最低限の準備として、一応ほぼすべての工具（おおまかな修理は自分でできます）、ウインチングでの脱出のための装備一式、スコップなどの道具はランクル内に搭載しております。携帯電話通話可能な範囲であることも普段から確認しており、一般車の走行はほぼなく（頂上付近に住居が数軒あります）、四駆がそれなりに集まる場所での走行です。
だからなんだというご意見があるのも十分承知の上です。
傷だらけの76さん
コメントありがとうございます。ちょっと余計なこと書いちゃいましたけど、傷だらけの76さんがきちんと考えた上で行動されてることを予め伝えないと、残念な感じのコメントがついちゃうこともあるかなぁ、なんて思っちゃいましたので。
まぁ、このブログを支援してくださってる皆さんはこちらがビックリするほど良識派ばかりなので、心配し過ぎかもしれませんけど。
これからも引き続き自由に楽しい情報をいただけますようよろしくお願いします。