| 再販ランクル70バン（GRJ76K ホワイト）オーナーで、↑矢印さん（DIY部会長）の投稿 |
純正リヤリーフサスペンションが少しづつヘタって来ました。
以前からリーフサス(板バネ)をアレンジしてみたいと思ってました。
上から数えて３番リーフをダブルにして7枚組にしてみました。
リーフセンターボルトの長さが足りなくなりそうなので、ピックアップ（79）用にてみました。
gomez様のリーフスぺーサー記事を参考にさせていただきました。ありがとうございました。
３番リーフは左右のパーツ番号が違うので要注意、リーフの反りも左右が違うので組つけにも要注意です。
車両進行方向 右側リーフが反りが強いと思いました。
リーフ組み付け作業は、リーフサイレンサー交換記事を参考にして下さい。
この時は既に７枚組になってます。
今回ディーラーで購入したパーツは、
- ３番リーフ右側
- ３番リーフ左側
- スプリングサイレンサー 4個
- 79用のリーフセンターボルト ２本
- センターボルト用ナット ２個
パーツの合計価格は約15500円(税込)でした。
地面からステップの高さを計測してみました。
７枚組にした場合、約１５mm程リフトアップしました。
ヘタって下がった状態から元の高さに戻った感じです。
乗り心地は、もちろん硬くなりました。
突き上げ感が泣きそうです。
フロントサスが突っ張りぎみ感がありましたが、リヤリーフが硬くなった効果で、フロントサスが動くようになったように思います。
リーフ増しによる構造変更は要りません。
ディーラーでも(公認)です。
車検も大丈夫です。
但し乗り心地は勘弁して下さい。
↑矢印さん
今回も大変参考になる情報ありがとうございます。
リーフサスのへたりを感じる自信がないのですが、あの固そうなバネもやはり徐々にへたってくるものなのですね。
リフトアップ効果もあるのが魅力的なカスタムですね。
今回は3枚目のリーフを追加したとのことなのですが、素人目にはあまり乗り味に関係のなさそうな（これがそもそも勘違いかも）、下から１枚目、２枚目あたりを増やせば、リフトアップ効果だけが得られそうに思えたりもするのですが、そうでもないのでしょうか？
だったら、みんなお金かけずにリーフ枚数だけ増やしてリフトアップしちゃいますから、違うんでしょうね・・・
それにしても綺麗な下回りですね、尊敬です。
掲載ありがとうございます。
私流のリーフサスのヘタリの視方ですが、リヤリーフとホーシングの取り付け部があります。新車の時はリーフが綺麗なアーチをしています。ヘタって来るとこの部分に平らな部分が現れてきます。車全体を横から見てお尻が下がってきたのかな、と感じたりもしました。
増しリーフすると硬くなり乗り心地もあまり良くありませんね。デメリットですね。
増しリーフの例えが上手く表現出来ませんが、文房具のプラスチック30㎝の定規の端と端持ち弓なりに曲げてみたことはあると思います。１枚で曲げてみるのと、２枚、３枚と枚数を増やすと力が必要になってくるのかな、と思います。
トヨタ純正バンのリーフの場合、下から１番、２番目のリーフはストレートに近い形状なので、増しリーフしてもリフトアップは難しいのかなーと思います。
純正リーフサスと比べ、４WD大手用品メーカーさんの2インチ3インチアップのリーフサスは、それなりのアーチの形状と乗り心地も良いと思うので、純正サスのアレンジでは限界があるように思います。
下回りお褒め頂きありがとうございます。継続検査前に下回りを高圧洗浄機で洗浄後、気になる所だけソフト99の缶スプレー（トヨタ用２０２ブラック）をブシュブシュ塗ってます。たまにホイールとタイヤも斑で塗れてしまいます。
↑矢印さん
補足ありがとう。ございます！
リーフをみながら理解してみます。
下回りもメンテナンスされてるんですね。
タフコートのお陰で錆びないかわりに高圧洗浄しても泥は落ちず、汚い下回りにちょっとウンザリです・・・