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ランクル70のウインチ初体験!ヘッポコ卒業への第一歩?

ランクル70のウインチ初体験

ヘッポコ管理人のランクル70には一応、純正ウインチが搭載されている。

ランクル70のウインチ

自慢じゃないけど、もちろん、ちゃんと使った経験なんかない。

そんな中で得た北軽井沢ナチュラルパークでのスノーアタックの機会。

ここぞとばかりつい最近、砂浜でスタックした経験から慌てて買いそろえたウインチ関連グッズを積んで出発。

今までならアウトドアパークブロンコに行っても、RVパークのスノーチャレンジに行っても、スタックだけはしたくない一心で無難に必死に走行。

でも、それって意味ない?とようやく気が付いた。

 

経験豊富で色々教えてくれる先輩がいて、いざとなれば助けてもらえる。

そんな恵まれた環境ならば、思い切って遊んで、助け助けられる練習だってしておくべきじゃないかと。

そんな気持ちで行ったせいかどうか・・・

皆が思い思いのルートを走って楽しむ中、ふと、ここから、あっちに行けるんじゃないか、というルートが目についた。

V字の谷を横切るようなルート。

ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク

下りが結構角度があるのでちょっと難しそう。誰も走ってないけど、素人目には案外行けそうに見える。

ヘッポコのくせに不幸なことに持ち合わせた無謀な好奇心がムクムクとわいてきた。

近くにいた皆さんに、ここは走れるかな、と相談して一緒に見てもらうと、何とか行けるんじゃないか、という結論。

ならば挑戦あるのみと愛車ランクル70とともに突撃。

 

ランクル70で軽井沢ナチュラルパーク4
乱丸さん、既に笑ってる?もしかして・・・

そして、急な斜面を下って、登りにさしかかろうかというとき、車が止まった。

ランクル70で軽井沢ナチュラルパーク4

あら?と思って外の皆さんの様子を見ると、リアバンパーの方に向かっていそいそと移動。

ランクル70で軽井沢ナチュラルパーク4

自分もV字の谷の上で止まったために、部分的に20インチアップくらいになった運転席から降りて行ってみる。

すると、右のリアバンパーが土の斜面に押し付けられる感じになって引っかかっていて、左リアタイヤは完全に宙に浮いている状態。

 

ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパークはまった2
情けない顔で浮かぶリアタイヤを覗き込む管理人

かろうじて3輪は接地しているものの、無理に動いたらバンパーが押し上げられて、ボディーもやってしまいそう。

大したことなさそうに見えた場所なのに、実際車をはめてみると、よくこんなトコ走ろうとしたなぁ、という感じ。

自分の感覚なんて、どれほど当てにならない危なっかしいものかよく分かる。

つい先日、ブロンコでもげたリフレクターを付けたり、再塗装したりしたばっかりなのに・・・

自分だけだったらバンパーは諦めて前に進んでみてしまうところ。

でも、その場に集まってくれた皆さんの意見を聞いていると、それは危険で無謀な行為だと分かり・・・

危険と損傷を最小限にするためには前に進むべきか、ウインチで後ろに引き上げてもらうべきか、どうしたものか、しばし皆さんと相談。

まるで皆でクイズを解いているような感じが新鮮。

あのブロンコで大暴れしているだけに見えたジムニー軍団もこういう感じを楽しんでたのかなぁ?

とりあえず、リアバンパーをどうにか土の斜面から離す方法を模索した結果、フロントタイヤを右側に切ってみる、という結論に。

 

実行してみると、確かに少しリアバンパーが離れる方向に動いた。

タイヤの角度を変えるだけでもボディは結構動くんだ、と驚き。

さらに少し前進してみたけれど、やはりまだ先の谷は深いので、前進すれば再びバンパーが接地する可能性がありそう。

すると、今度は、牛屋さんから、タイヤの下にものを入れて地盤を嵩上げしてはどうかという提案。

なるほど、地面を作るのか、勉強になる。

そして、牛屋さんのオレンジ色の頼もしいサンドラダーが登場。

薄い樹脂製に見えるのに、このあとランクル70 が乗ってもビクともしてなかったから、スゴイ。

そして、さらに嵩上げするために、乱丸さんから、麻袋入りのチェーンを挟むという提案。

おぉ!それ、先日、砂浜スタックからの脱出方法を調べた時に出てきたやつじゃん!ここでそれを出してくるとは、流石すぎる!と感動。

それなら自分も持ってるぞと、麻袋入りの未使用新品チェーンを出してタイヤの下へ。

ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパークはまった3

まさか最初の使い方がこれとは、恐るべし、オフロード。

乱丸さんも同じくチェーンを出してくれて二つになった。

さらに牛屋さんのタイヤ止めも加わり、かなり頼もしい状態に。

このとき、牛屋さんがバンパーの下にラバーマットを挟んでいてくれたお陰で、予想したよりはるかに少ない傷で済んだ。

牛屋さん、思いやりマット、感動しました。本当にありがとうございました!

そして、ここでようやく宝の持ち腐れ、猫に小判、ヘッポコにウインチの登場。

この地盤嵩上げ状態で前方にある木をアンカーにしてウインチで牽引する。

持参していたツリートランクプロテクターを前方にある2本の木にかける。

076ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク

こういう時は2本の木を効かせるため、ツリートランクプロテクターを八の字にかけるのだと教えてもらう。

なるほど~

そして、次にこれも持参していたシャックルを持ち出してセット。

074ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク

しかし、やっぱり中華製格安牽引ロープのおまけのシャックルでは大きさが不十分でウインチのフックが外れやすいとのことで、ゼンさんがシャックルを持ってきて貸してくれた。

ちゃんとしたものでないと、牽引した際に、ネジが外れなくなってしまうこともあるらしい。

075ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク

後で話を伺ったところ、これは廃盤になってしまったハシケン(橋研)の貴重なシャックルとのこと。

 

ハシケンシャックル
ゼンさんのハシケンシャックルとS字フック

物静かなゼンさんだけれど、終始冷静に的確なアドバイスをくれて本当に有難かった。

シャックルにワイヤーもかけて、準備万端。

さぁ、引くか、となったけれど、ヘッポコ素人の自分は、ウインチ操作しながら、車も前進させないといけないのではないかと思っていたので、ちゃんと出来るか不安が・・・

牛屋さんにやり方を聞くと、ウインチの力で上がるので、車自体はニュートラル状態で良く、必要なときにブレーキを踏めばいいだけとのこと。

 

ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク教えてもらってる
牛屋さんからレクチャーを受けているところ

こうなって始めて知る、何から何までホントに分かってなかったんだなぁ〜、とビックリ。

さて、これで本当の準備万端、牽引開始。

リモコンのスイッチを「IN」方向に倒すと、ゆっくりと重たいランクル70 が斜面を登り始める。

ウインチ、すげぇ~

少し引いたところで、リアバンパーが無事、地面から離れて安全地帯に脱出。

081ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク

これであとは上に上がるだけ。

取り敢えず、アンカーの木のかなり近くまでまっすぐに上がり、牛屋さんのウインチワイヤーマジックで左方向に旋回。

今度はアンカーを斜面上方の立木に替えて、再度ウインチング。

ランクル70でスノーアタックin北軽井沢ナチュラルパーク1000

そうしてようやく危機的状況から、ほぼ無傷で脱出。

 

↑3倍速にしてます。

皆さんの優しさと知恵と道具とアイディア、そして愛車ランクル70 の頼もしいウインチのお陰。

帰宅後は感謝の気持ちを込めてワイヤーを洗浄して、家にあったKURE 5-56DXを吹いておいた。

牛屋さんとゼンさんから、ワイヤーのメンテナンスにはモリブデンの入った潤滑剤がいいと教えてもらったので、近々用意しようと思う。

あまり呑気な態度だと、オフロードなめんな!と怒られそうだけど、いい経験させてもらった。

ヘッポコ脱出への第一歩になるかな?

スタックからの脱出方法を勉強してみた。

ランクル70スタックの画像

まえがき

先日、ランクル70 で砂浜でスタックした。

幸い居合わせた方々の助けも得て、事なきを得た。

ランクル70で砂浜スタック

ランクル70に乗ろうが乗るまいがヘッポコトラブルはお手の物。

人生何事もその都度勉強するしかないと開き直ればそれまでだけど、ろくな知識も装備もなく単独で出かけてスタックした今回は危険も伴う愚行だ。

ランクル70 がスタックした挙句に水没、なんてニュースが頭をよぎった。

ランクル70水没の画像

もし誰も居なかったら、怖かっただろうと思うのと同時に、もっと砂浜の怖さや脱出に使える知識と装備、経験があったら・・・と考えさせられた。

そんな折、偶然にも本屋に行くと、今の時代にこんな何人買うか分からないような本、良く出せたなぁ(大変失礼)、という今の自分に最も必要な本が売っていた。

あのアウトドアパークブロンコの竹村さんが先生として登場して、ジムニーを使いながらクロカンの基本を説明してくれている。

ライン取り、装備、そして、スタック脱出術

この先、こんな本が何冊出版されるかわかったもんじゃない。

絶対買うべし、ということで衝動買い。

さっそく、この本にかじりついて必要なものを検討。

さらにネットで検索すると、緊急脱出用のアイテムは色々ある。

ランクル70オーナーのHUNKさんや↑矢印さんの教えてくれたお手頃なタイヤ滑り止めから、四駆専門店の高価なものまで。

今回の最大の原因は安易な行動なので、それを控えるのは当然としても、こんな経験をしてしまった以上、脱出アイテムを最低限は用意しないと気が済まない。

さらに、今回、ランクル70 に装備しながら使えなかった宝の持ち腐れ高級アイテムが一つある。

 

ウインチでランクル80を牽引するランクル70ピックアップ
BONCOでの牽引シーン

それは、後付けしたトヨタのランクル70 用純正電動ウインチ。

ランクル70のウインチ

スタックしてすぐに、ウインチあるよなぁ、と思ったものの、パッと見、アンカーになるのは居合わせた方の小型車のみ。

引っ張ってもらうことも考えたけれど、スペース的に、脱出に都合のいい方向には引っ張ってもらえない状況。

そうなると、こちらが曳くしかない。

でも、ロクに知識もないのに、下手なウインチングで他人の車を壊すくらいならJAF呼んだ方がいいよなぁ、と使う気にはなれなかった。

仕方ないので、ウインチのことは忘れてひたすらタイヤの下に落ちていたマットなどを敷いては、牛歩よろしく微速前進して脱出した。

こうなるとランクル70であることや、折角のウインチは無駄に重たいお飾りみたいなもの。

でも、果たしてアンカーは本当になかったのか、ほかにもっと効率的に脱出する方法はなかったのか、反省かねがね勉強してみた。

すると、ネット上には色々な方法があふれていた。

ここに挙げたのは、ごく一部だろうけれど、ひとまず次回、同じ事になった時のために備忘的にまとめておこうと思う。

「紹介」などというには余りに自分自身未熟。

「偉そうに」と褒めていただくまでもなく、はっきり言える。

どれも自身でやったことがないお勉強レベルなので悪しからず。

フロアマットを使う

緊急脱出のマットを携帯していれば良かったけれど、それすらなかった今回のような場合。

ランクル70フロアマット

現場に使えるものが何もなかったら、自分の車のフロアマットがある!とのこと。

たしかに、特に純正フロアマットはしっかりしているし、枚数も3枚もある。

ランクル70スタック脱出

本当に追い込まれれば思いつくのかもしれないけれど、残念ながら今回はまったく思いが至らなかった。

パニックになったら思考は鈍る。

予め知っておくと役に立ちそう。

タイヤの空気圧をさげる

これはかなり基本的なスタック脱出の方法らしい。

ランクル70空気圧減

今回、ハマった時、

「あちゃー、よりによって幅の狭いスタッドレス(225/85R16)かぁ」

と天を仰いだ。

でも、空気圧を下げて接地面積を増やせばましになったはず。

本によると、10%くらい下げてみる、とあった。

今回の場合、タイヤ交換時に320kpaも入れていて、まだほとんど減ってなかったと思われる。

10%と言わず、200kpaくらいまで減圧すれば大分違うのかなぁ・・・

不謹慎なことに、もう一度行って試したくなるなぁ・・

もちろん、空気圧の下げすぎは注意が必要だし、脱出後のことも考えておかないといけない。

エアーコンプレッサーを携帯していたり、近くにガソリンスタンドでもあればベスト。

最悪、自転車用でも入れられるので、なんとかなるけど、自転車の空気入れ持ち歩いてる人もそうそういないか・・・

BRONCOなどでも空気圧を下げて遊ぶ人が居るのは知っていながらも、今回は全く思いつかなかった・・・無念。

hzj70mnuさんのアドバイス

タイヤのエアを下げるとビードが落ちたり異物を噛み込んだりしますので時々見た方が良いと思います。

グランドアンカー

ネットでは、スタックした場所の周囲に立木など、一般的にウインチのアンカーにするようなものがない場合の方法として、グランドアンカーというものが紹介されていた。

パイプやグレーチングなどを地面に刺したり、何らかの方法で固定したりする事で、地面上にアンカーを作り出すというもの。

ランクル70ウインチ

HUNKさんのコメントであったのスペアタイヤを埋めてウインチのアンカーにするという方法もこの類に整理されそう。

なるほど、スペアタイヤは重くて穴もあって、良さそう。

下のイラストは半分しか埋めてないけど、もっとしっかり埋めるのかな?

HUNKさんからの補足

こんにちは。
スペアタイヤを埋める場合はガッチリ埋めないと駄目なようです。
スペアタイヤを埋めるだけの穴を掘るとなるとそれだけで死にそうなほど疲れると
思います。でも脱出できないと本当に死ぬ可能性もあるので頑張って穴掘るしかないですね。
ウインチ車では最終手段でしょうか?笑

英語サイトですが写真でなんとなく意味わかると思います。
https://www.whichcar.com.au/gear/recovery/recovery-guide-spare-tyre-ground-anchor

でも、アンカーの位置が低すぎると、ウインチの力で車が下方向に行きそうだから、なるべく高目の位置にアンカーを作るほうがいいのかな、なんてど素人的には想像。

百聞は一見にしかず、今度実践して試してみよう。

2ランクル70ウインチ

パイプにせよ、グレーチングにせよ、抜けにくい角度、深さまで地面に刺す、または固定することが肝になる模様。

仮にウインチがない場合は、スペアタイヤも、グレーチングもタイヤの前に出来るだけ穴を掘って埋めてあげればいい滑り止めになりそう。

こういうものを知ると、結局、何を持ってるかよりも、その場にあるものをどうにか使えないかと考える能力、それこそが重要で、非常時に冷静に考えるためには、経験や訓練がある程度必要だろうなぁ、と考えさせられる。

多分、あのヘッポコスタック現場にも使えるものが沢山あったはず。

経験豊富なクロカンマンならば、あっという間に脱出してみせたのかもしれない。

hzj70mnuさんのアドバイス

可能性ですが。アンカーも抜ける事が有りますし、ワイヤーも切れる事が有るのでケガにご注意ください。

脱出用装備品

専用の道具がなくてもスタックからの脱出のために出来ることがあることは分かったけれど、ウインチを実際に活用したり、スタックからの自力脱出を想定するならば、やっぱり最低限の道具は用意する方が賢明。

とりあえず自分が揃える(た)ものは、以下のとおり。

スコップ

タイヤの下に滑り止めを差し込むために砂、泥、雪を掘るためなどに使用する。

ステンレス製なのに錆びまくってるのが家にあった。

勿体ないのでディスクグラインダーなどを使って磨き上げたので、それで我慢。

背面タイヤにスコップホルダーで取り付ける以外にどこかスコップを固定するいい方法はないのかな?

ちなみに、四駆読本によると、外国ではスコップよりもクワが普及してきていて、今後はクワが主流になるとか?

とすると、スコップにもクワにもなる、こんなやつがいいのかも?

2千円ちょっとでなんて盛りだくさんなんだろ?

 

タイヤ滑り止め

空転するタイヤの下に咬ませてグリップを得るために使用。

年季の入った金属製のもらいものがあって、いかにも頼もしそうだけれど、正直携帯するには不便。

とりあえず1500円ほどで買えるので、今回はプラスチック製のものを購入してみた。

そして届いた感想は「ちっさ!」

まぁ、間違えて2セット買ってしまったからなんとか使えるかな・・・

できることならフロアマットは使いたくないからなぁ・・・

ちなみにこちらはフロントガラスなどの雪落としいも使えるそうだ。

ランクル70用脱出マット

 

チェーン

昨年末、「チェーンじゃないとダメ規制」が始まるという情報を受けて、ろくに雪道なんか行かないくせに慌てて購入済み。

13000円ほど。

不思議な麻袋?入りだったので箱を買って収納。

そして家に放置してあったのでこの前スタックしたときは家でお休みになっていた。

当然の如く一回も取り付けてないから練習しておかないとなぁ。

もう20数年、チェーンなんて使ったことがない。

 

hzj70mnuさんのアドバイス

チェーンは岩などをアンカーにするときにも使用できるそうです。

ツリートランクプロテクター

ウインチングの際にアンカーに立ち木を使う場合、幹が痛まないように保護するためのものらしい。

ウインチを実際に使うことを考えてみたことがほとんどなかったので、用意してなかったので、今更ながら購入。

クロカン専用品として売られているものは最低でも5000円くらいはして高いけど、乱丸さんからベルトスリングが同じものと教えてもらったので、2000円以内と安く済んだ。

ランクル70に乗るまで、木の幹を気遣ってるなんて想像もしなかった。

 

牽引ロープ

乗用車用のものしか持ってなかったので、より強そうなやつを今回購入した。

ちなみに、ベルトスリングも牽引用にも使えるけれど、短いので、これもあったほうが良さそう。

シャックルもセットなのに2000円もしないのでありがたい。

牽引ロープとシャックルクロカン用

 

S字フックかシャックル

ツリートランクプロテクターとウインチロープを繋げるときなどに使うとのこと。

S字フックのほうが使い勝手がいいらしいけれど、結構な値段がするし、在庫も少なくて、届くのに時間がかかりそう。

 

今回購入した牽引ロープにシャックルが2個ついているので、ひとまずはそれで経験を積んでみようかな。

hzj70mnuさんのアドバイス

シャックルを使用しますがキッチリと締めると回らなくなる場合が有りますので、締め切りから半回転位戻すと良いです。(玉掛けでもやりますが)

届いたツリートランクプロテクターを作りの荒いシャックルにセットしてみたら、大きさも問題なし。

ウインチ用ツリートランクプロテクター

まぁ、外れるようなことはないだろう。

ウインチ用シャックル

スナッチブロック(滑車)

ウインチのワイヤーロープをダブルラインにする際や、牽引する角度を変える場合などに使う滑車。

ツリートランクプロテクターとウインチワイヤーの間で支点になったりするので、かなりの負荷がかかる。(まるでやったことあるみたいな書きぶりだけど、今は経験はゼロ。)

探すといくつかあったけれど、単純な構造のシャックルなどとは違うので、信頼性を重視して専門メーカー、栄光社のものを選んだ。

 

革手袋

手頃なものをホームセンターで購入。

全て、WARN、栄光社、ARBなどのセット一式や専用品でビシッと決められたら一番いいけれど、値段も高くつく。

 

まぁ、ウインチをろくに使ったこともない状態なので、とりあえず最低ラインで揃えて使ってみたり、他の人のアドバイスも聞きながら充実させていこうと思う。

まとめ

というわけで、長いクロカンの歴史で培われたノウハウは他にも沢山あるのだろうけれど、ひとまずこんなところで満足。

知識も大切だけれど、何事も実践・経験が大切なはず。

今までは、BRONCOやRVパークのスノーチャレンジに行っても、必死にスタックしたりしないように走ろうとしていた。

でも、それじゃ、いざとなれば助けてもらえる環境で、セルフレスキューを体験できる折角の機会が勿体ない。

 

ランクル70で雪の万座ハイウェイ

そういう時こそ、自力脱出、レスキューの経験を積んで、今の自分とランクル70 のコンビで出来ること、出来ないこと、を認識しておくべきなんだろうなぁ。

とりあえずはせっかくの冬なので、雪のあるところで試してみようと思う。

そしていつかは、困っている人も助けられるようになるといいなぁ・・・

ランクル70がFJクルーザーをレスキュー

LC70純正バンパーにWARNウインチビルトインなど by YPさん

ランクル70ホワイトのピックアップ(GRJ79K)オーナーのYPさんの投稿 

エントリーさせて頂いて以来、オフロードの楽しみを覚えてしまい、ランクル79ピックアップに少しづつカスタムを施していますのでご報告させて下さい。 続きを読む LC70純正バンパーにWARNウインチビルトインなど by YPさん