待ちに待ったランクル70の再販開始（2014年8月25日）から1か月が経過。

ランクル70研究所 / LC70.Labo

2021.01.25

再販ランクル70カタログ（本冊）2014.8

TOYOTAのホームページで旧車のカタログが掲載されているけれど、再販ランクル70のものは、まだ掲載され...

自分としては、まだまだ先の納車を待ち続ける再販ランクル70だが、9月末には、

「受注が好調で既にトヨタ自動車の予想をはるかに上回る３６００台となった、スゴイ！」

といった感じの報道がなされた。

10年間、ファンを待たせた待望のランクル70の再販でありながら月間販売目標の200台というトヨタの想定がそもそも妥当なのか、という意見もあるようだけれど、これがどの位すごいことなのか、感覚的には分かりにくい。

200台と比べれば18倍というとんでもない倍率。

しかし、自分のようなド素人には、そもそも車が月にどのくらい売れているのかなんて感覚的には分からない。

そこで、同じくトヨタ自自動車がほこる高級四駆（どうもＳＵＶとはいいたくない）であるランドクルーザー200の販売台数実績を調べてみた。

調べたのはランドクルーザー200の直近３年間（２０１４年７月を最新データとしている）の販売台数。

これを見てみると、

毎月の平均販売台数は約330台。

１年間の販売台数は4000台前後

のようだ。

トヨタが再販ランクル７０の販売目標を月２００台としたのは、２００ほどは売れないだろうなぁ、という感じで少し控えめに設定したというところだろうか？

そんないい加減じゃないか？？

そもそもの生産能力の問題か？

それはさておき、今回発表された発売後１カ月の３６００台という受注台数は、ランクル２００で見ると、ほぼ年間販売台数に匹敵するレベル。

プリウスなどの大衆車と比べると全く少ない数字なのだろうけれど、ランクル２００と比較してみると、この１カ月の売れ行きがいかにすごいものだったのかが分かる気がする。

ランクル70の場合は、受注生産なので、ほとんど値引きせずに販売できる上、上の下クラスの価格帯の車なのだから、トヨタにとっては嬉しい誤算だろう。

おそらく今回の再販ランクル70を購入した人はこの先、２０年近く買い換えないような人がほとんどだろうから、需要の先食いという面もあるかもしれない。

しかし、最近のディーラーは車検やメンテナンスにも力を入れているのだから、毎年車検できちんと顧客として繋ぎ止めておくことで微力ながら収益面で貢献も期待できるだろう。

いつのまにかトヨタの儲け話になってしまったが、そんなことが言いたいのではなくて再販ランクル７０の人気は、ランクル200と比べてみたら、この一カ月はすごかった、ということは確かだ。

この先の受注がどうなるのか、まだまだ初めてのランクル70の新規参入組が湧いてくるのか、息切れするのか、その前にもったい付けて、というか、製造キャパを超えて受注停止になるのか、なんとも見ものだ。