まえおき
やろうやろうと思いつつ、先送りしてきていた愛車再販ランクル70のフロントのブレーキパッドDIY交換。
未だかつてやったことがないのと、ブレーキという一つ間違えば自分のみならず周囲に迷惑をかける作業だけに、慎重にやらねばと勉強ばかりしていた。
2月のディーラー車検時にはまだ大丈夫とのことだったので油断していたのもあるのだけれど、先日、キャンプに行った際、走行中に「キー」という小さな音が車内に聞こえてきた。
ついに来たか、この時が・・・
この暑いときに辛いなぁ、と思っていたけれど台風の置き土産の強風が吹いていて、なんとかなりそうなので重い腰を上げて挑戦してみた。
参考にしたのはもちろん、DIY部会長の↑矢印さんのDIY交換記事。
| 毎度のことながら、DIYは自己責任でお願いします。
当記事は自分が自己責任において実施した方法を参考公開するもので、安全性を保障するものではありません。 なお、ブレーキなど「重要保安部品の分解整備には整備士資格が必要」というフレーズに聞き覚えがある方もいると思いますが、自分の車の整備はむしろ義務（アウトソーシングは可で、それを受ける方は整備士資格が必要となる。）であり、自分の車の分解整備に資格は不要です。 十分な技量がないのに自ら分解整備をすることの是非は別次元の話としてありますが、最後は自己責任。最大限の注意を払って行っています。 |
用意したもの
今回ブレーキパッド交換に向けて事前に用意したのは以下の物。
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TOYOTA純正】ブレーキフルード ＤＯＴ３ 0.5L (08882-00190)
※結果使わず |
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スミコー ブレーキシムグリース |
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トヨタ ランドクルーザー 70系 ドライブジョイ フロント ブレーキパッド V9118A072 |
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・注射器（１００円均一）
・ケーブルタイ（写真にないけど１本使った）
※ドライバーは使う場面がなかった。
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作業手順
タイヤ取外し
そこから？と言われそうだけど・・・
ブレーキフルード溢れ対策
作業途中でブレーキフルードが溢れることがあるそうなので、事前に漏れた場合の備えと、漏れないように量を減らす、２つの対策を実施。
| ブレーキフルードはオイルじゃない！
今回初めて知ったことの一つが、ブレーキフルードはオイル（油）じゃないということ。普通にブレーキオイルって呼んでたけど・・・weblio辞書によると以下のとおり。本当に世の中、知らないことだらけ。
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ブレーキパッド取外し
↓の画像は↑矢印さんの記事から転用。
外したブレーキパッドを確認
◯運転席側
◯助手席側
運転席側、助手席側ともに、外側のパッドの方が減っていたのが気になったけれど、これはこんなものなのだろうか？
減っているとはいえ、5mmもあるのにキーキーなるかというのも疑問。今回、ブレーキが減ったせいだと思ったキーキーはゴミでも挟まった音だったか？
はたまた、運転席外側のブレーキパッドはブレーキライニングインジケーター（金属）が取れて無くなっていたので、残量5mmで発動していた？
クリーニングと組戻し準備
ピンに結構錆が出ていた。運転席側はそのまま使ったけれど、助手席側は真鍮ブラシで錆を落として、グリスを塗っておいた。運転席側も今度、やっておこうと思う。
組戻し作業
ブレーキパッドを外した際は、外すのに必要な程度しかポンプを押し戻しておらず、それでは新品の厚いブレーキパッドが入らないことをこのときに気が付いた。
急遽外したブレーキパッドとプライヤーを使ってしっかりとポンプを押し戻す作業を実施。
しかし、片方を強く押すと反対側が出てくるので、装着の際は片側のポンプを一番奥まで押し込んでブレーキパッドを装着、その後、反対側のポンプを押し込んでブレーキパッドを装着するという作業になった。
運転席、助手席両側のブレーキパッドを交換し終えたところで、改めてエンジンをかけてブレーキペダルを何度か踏み込んだ。
1回目の踏み込みはスカッという感じがするけれど2回、3回と踏み込むとしっかりした踏みごたえになり、試しに走行してみても、しっかりブレーキの利く感じに戻っていて安心した。
まとめ
さてさて、長いドライバー人生で初のブレーキパッド交換をやってみた感想としては、予想以上に簡単な作業だな、というのが正直なところ。
もちろん、事前に↑矢印さんの記事やネットの情報を調べて臨んだので、自分の力を過大評価するようなものではないことは誤解なきよう。
特に、ブレーキキャリパーからのパッド取外し作業がプライヤーを使う場面以外、手でできてしまうことには驚いた。
ブレーキフルードが溢れるのもかなり恐れていたけれど、最終的には60mlを抜き取ることで特に問題なく作業ができた。
せっかく購入したブレーキフルードは使わず、間に合わせで買った100均の注射器がこれほど大活躍するとは皮肉なものだ・・・
まだリアのブレーキパッド交換が将来的にはありうるけれど、とりあえずフロントのブレーキパッド交換は今後、他人に頼むことはないだろうと思う。
いつものことながら、ブレーキの構造を勉強する機会にもなったし、DIYって本当に素晴らしい！
ブレーキパッドのインジケーターですが、取り置きしてある古い純正パッドと、新品純正パッド共に4枚中2枚しかついてないようです。確認してみました。
ドライブジョイは4枚全て付いてますね。
なるほど、純正では外側にインジケーター付を取り付けるとか、ルールがあるのかもしれないですね。
異常じゃなくて良かったです。
ブレーキパッド交換 お疲れ様でした！
ドキドキの作業だったかな～と思います。
パッドが新しくなると嬉しくて うふㇷ とか思ってしまいますね。
ブレーキディスクとバッドの当たりが出るまではブレーキペタルを踏んだ時に若干のフワフワ感があると思います。
走行距離 約1000㎞位で無くなると思います。
ブレーキフルードは水溶性なので、ご使用された注射器は流水で洗い流して、水分を十分に乾燥させ保管されると次回も安心して使えます。
ありがとうございます。
新しいパッドになったことも、さらに車のことを知ったことも、嬉しいことばかりです。
ブレーキフルードがブレーキオイルじゃないことも、初めて知りました。
勉強になります。引き続きよろしくお願いします。
LvUpおめでとうゴザイマス！
私はどうしても不安で自分で挑戦する気にはなりませんでした、へたれ
注射器とプライヤーがキモですね。
ブレーキで思い出したのですが、富士に行った時に最大１７％とかの気違いじみた下り坂でブレーキがフェードしかけたのか、効きが極端に悪くなったことがあります。
フルードは交換後２年ほど経っていたのですが、換えてみようかと思案中です。
３速でブレーキ踏みながらだったのですが、２速でトロトロ行った方が安全だったとこっそり後悔しました。
ありがとうございます！
次は座る狼さんのプラグ交換の真似かなぁ、と思ってます。