単位：距離→km　給油→L　燃費→km/L　単価のRはレギュラーガソリン。☆は特別割引価格

↓購入から今までの全記録

ランクル70研究所 / LC70.Labo

ランクル70 燃費(GRJ76・79)全記録

今回の燃費は高速90％で6.45と6.69km/L。

今回は夏の石川県旅行の途中までの燃費。高速も市街地も渋滞無し、スイスイ走行にしては伸びなかったが、待ち時間のアイドリングが多かったので仕方ないか・・・

まぁ、一時期の４～５kmに比べればはるかにマシか。

それにしてもガソリンの高騰っぷりは凄いものがある。

今回、石川県に旅行して、車が生活必需品と思えるような郊外部にポツンとあるガソリンスタンドではレギュラーが200円に迫るような場所もあり、驚かされた。

JR・地下鉄などの大量輸送機関に加えてバス網が張り巡らされた都心部を横目にハイヤーで移動する保身しか興味のない一部の老人達に全てを委ねたこの国では必然の流れとはいえ、この先何が起こるのやら・・・

国際政治の駆け引きツールとなっている原油なので、今後の動向は分からないが、これ以上、上がるようなことは回避してもらいたいものた。

さて、いよいよ再再販ランクル70も正式に発表され、エンジンも確定した。

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再再販 ランクル70 最新情報まとめ （2023.8.3）

とんでもないガソリン高騰に見舞われている今なので、今回の燃料代が、再再販ランクル70だったらどうなっていたかシミュレーションしてみたい。

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ランクル70にディーゼルエンジンが搭載されると何が良いのか？

※１　カタログ燃費　ただし再再販は150プラドの1GDエンジンの値　※２　現時点の相場から仮定　※３　クリーンディーゼルエンジンはアドブルー費用が必要、イニシャルコストが高いなどのデメリットもあるためこの数字のみで一概に損得は判断できない。

クリーンディーゼルエンジン特有のイニシャルコスト、アドブルー費用などを度外視しての、単純比較だが、およそ半分で済んでしまう。

さらに3ナンバーで高速料金も安くなるのだから、維持費という面で考えると再再販ランクル70はお財布に少し優しいということを実感することは多いのかもしれない。

まぁ、だからといって、貴重な大排気量ガソリンエンジンの再販ランクル70を降りるかといえばそうならないんだけど・・・