2023年再再販かとウワサされるランクル70。

前回は3ナンバーワゴンというウワサについて書いた。

そして、もう一つ気になるウワサが寄せられた。

それは、ミッションがＡＴ（オートマ）のみ、というウワサ。セーフティセンスも付くとか。

ＡＴのみというのは自分的には結構、驚かされるウワサだ。

良い悪い、ではない。

ＡＴ「も」出るかと思っていたのに、「のみ」になるかもしれないとは・・・

自分を含め、ランクル70に関心を寄せる人の多くがＭＴ車を好み、期待している。

それは、先日実施したアンケートの結果でも明らか。

そこにきての、76ワゴン（セミロング）、ＡＴ仕様のみとのウワサ。

アンケートに回答してくれたのは全部で426人。

その内の約25％（4人に1人）が、AT仕様を好んで買うと答えている。

他方で、当方がアンケートの仮定としてＭＴも設定したので、ＭＴを選択した人が、ATと回答した人より多い37％もいた。

そのうちどの位の人が「ＡＴでもよい」と考えるかは興味深いところ。

いずれにせよ「ＡＴのみ」となると、ランクル70＝ＭＴを期待するコアなファンほど「買わない」可能性が高まる。

逆に３ナンバー（ワゴン）登録であることも相俟って、新たな購入層も生まれそう。

ランクル70のカクカクデザインに新鮮な魅力を感じる新たなＳＵＶファンを取込めるかもしれない。

また、ＡＴ限定免許しか持っていない若者、女性など多様な人が購入する可能性も高くなりそうだ。

奥様用、という大義がたちやすくなるので、セカンドカーとしての需要にも応えられるかも。

個人的な感覚だが、ＭＴにこだわるコアなファンより、後者のほうが数は圧倒的に多そう。

正直、複雑な心境ではあるものの、ＭＴがなくとも販売台数は相当多く、マーケット的には成功するのではないかと思う。

ちなみに、ランクル70のＡＴ自体は丸目ランクル70時代に国内向けのみに設定されていた。

したがって決して珍しいものではなく、今更、邪道だのという類のものでもない。

ただランクル 70に「ＭＴがなかった」ことは過去になかった。

再販ランクル70に至ってはＭＴのみでＡＴの設定はなかった。

最新技術によって制御されるＡＴ。

実用上、ＭＴに劣るところはなく、むしろＭＴに勝る場面のほうが多いと思われる。

自分は信号待ちのスタートダッシュでオートマ車に勝てる気がしない。

最新でなくとも、ＡＴの78プラドが、すごい岩場（ロック）を大迫力で昇る場面もつい最近見たばかり。

決してオフロードはＭＴでなければ、というわけでもないらしい。

少なくとも自分はこのATの78プラドが登っている以上の岩場を登ることはない。

それでも、根強いＭＴファンが一定数いるのは、エンジン押しがけできるから、なんて人も中にはいるかも知れないが、自分的には、やはりその操作感ではないかと思う。

実際、自分も長くオートマ車に不満なく乗っていたことがある。

そして、８年前に再販ランクル７０で久々にＭＴ車に乗った。

もちろん、長時間の渋滞では左足が疲れたり、左膝を痛めたら運転自体が困難になってしまうといったデメリットもある。

しかし、やはり自分が車を道具として操って、加速、減速を意のままに操る感じはＭＴならでは。

運転そのものに楽しさを求めるなら、ＭＴ車が勝ると感じる。

というわけで、個人的には、できることならＭＴも設定してほしいところ。

でも、ウワサ通り2023年秋に再再販されるなら、もう決定してるのだろう・・・

ちなみに、今回はトヨタセーフティセンスも付くということなので、自動ブレーキとの相性の問題でＭＴが販売できなくなるのかとも思ったが、下の記事によると、必ずしもそうではないらしい。

これらウワサが情報として確定するのがいつになるのか、楽しみでならない。